DB21T 2613-2016 普通铁路交通安全运营气象指标.docxVIP

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DB21

辽宁省地方标准

DB21/T2613—2016

普通铁路交通安全运营气象指标

Conventionalrailwaytrafficsafetyoperationmeteorologytarget

2016—04—25发布2016—06—25实施

辽宁省质量技术监督局发布

I

DB21/T2613—2016

目次

前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

3.1铁路交通气象灾害 1

3.2降雨量 1

3.3积雪深度 1

3.4风速 1

3.5能见度 1

3.6铁路交通安全气象指数 2

4普通铁路交通安全运营气象灾害影响及防御指标 2

4.1概述 2

4.2降雨的影响和防御指标 2

4.3降雪的影响和防御指标 2

4.4大风的影响和防御指标 3

4.5能见度的影响和防御指标 3

II

DB21/T2613—2016

前言

本标准按照中华人民共和国国家标准GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由辽宁省气象局归口。

本标准起草单位：辽宁省气象服务中心，沈阳市铁路局

本标准主要起草人：侯亚红、万志强、田彦福、赵淼、明慧青、王启威、张蕊、赵凡、林毅。

III

DB21/T2613—2016

引言

铁路是我国国民经济的大动脉，交通运输体系中的骨干，同时也是气象灾害的高敏感行业，其安全运营易受到气象因素或天气条件变化的影响，暴雨、暴雪、大风、低能见度等都会影响铁路交通安全运营。因此，为了提高铁路气象保障服务质量，制定一系列针对性强、科学合理的铁路交通安全运营气象指标，从铁路部门安全运输的实际出发，在应对气象灾害方面提供铁路限速或停运等决策服务建议，提高气象为铁路交通安全运营的服务能力和水平，从而最大程度地减轻或避免因气象灾害对铁路交通和人民生命财产所造成的损失，满足铁路部门安全管理调度的业务需求。

1

DB21/T2613—2016

普通铁路交通安全运营气象指标

1范围

本标准规定了影响普通铁路交通安全运营的气象条件定义及普通铁路交通安全运营气象灾害防御指标。

本标准适用于时速小于200km的普通铁路安全和运营管理工作，气象部门开展铁路气象监测和预报服务，也适用于媒体铁路交通信息发布。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅为注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最初版本（包括所有的修改单）适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。

GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则DB21/T2014-2012地标气象灾害定义与分级

DB21/T1453-2006地标气象预报预测术语

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

铁路交通气象灾害railwaytrafficmeteorologicaldisasters由于气象原因给铁路交通安全运营造成损失的灾害

3.2

降雨量precipitation

降落在地面上的液态水未经蒸发、渗透和流失，在水平面上积聚的水层深度，以毫米（mm）为单位。

3.3

积雪深度depthofsnow

积雪的表面到地面的垂直深度，以厘米（cm）为单位。

3.4

风速windspeed

单位时间内空气移动的距离，以米/秒（m/s）为单位。

3.5

能见度visibility

2

DB21/T2613—2016

在当时的天气条件下，正常人的视力能将大小适宜近黑色目标物从天空背景中区别出来的最大距离，单位为米（m）或千米（km）。

3.6

铁路交通安全气象指数railwaytrafficsafetymeteorologicalindex

气象条件对铁路交通安全的影响程度。分为5级，1级:基本无影响；2级:稍有影响；3级:有一定影响；4级:有较大影响；5级:有严重影响。

4普通铁路交通安全运营气象灾害影响及防御指标

4.1概述

普通铁路交通安全气象灾害防御指标能够切实针对不同的灾害性天气对普通铁路交通将造成的影响提出相应的防御指标，各防御指标均来自气象部门、铁路局及一线调度人员实际经验与测试。

4.2降雨的