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第四章综合测试
一、选择题（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的；每小题2.5分，共50分）
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因
素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，据此完成1～2题。
1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（）
A.机场高速公路高铁B.机场高铁高速公路
＞＞＞＞
C.高铁机场高速公路D.高速公路机场高铁
＞＞＞＞
2.从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（）
A.200km处B.600km处C.1000km处D.1400km处
读“日本运输结构变化示意图”，据此完成3～4题。
3.近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因（）
①地形平坦开阔，公路四通八达②公路运输机动灵活、周转速度快
③公路运输量大、耗能少、运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较多
A.①②B.②③C.③④D.①③
4.水运在货运中占有重要地位，主要原因（）
①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依赖严重
③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大、成本低、速度快
A.①②B.②③C.③④D.①③
沪昆高铁，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266千米，设计
时速350千米，是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。据此并结合图，完成5～6题。
高中地理必修第二册1/7
5.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是（）
A.气候与河流B.资源与工业C.人口与物产D.地形与城市
6.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大（）
A.贵阳B.长沙C.杭州D.上海
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生
的吸引能力。读下面两图，据此完成7～8题。
7.出行期望量（）
A.与聚落之间的距离没有相关性B.与聚落的规模呈负相关
C.与聚落之间的距离呈正相关D.与聚落的规模呈正相关
8.实际交通线的建设，一般是（
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