柴油发动机构造与检修课件：气门组零件的构造.pptx

气门的构造

工作条件：

高温高压（进：300-400℃；排600-800℃）

落座冲击

润滑困难

高温气体腐蚀

要求

足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击

材料

进气门合金钢（铬钢或镍铬等）

排气门耐热合金钢（硅铬钢等）

组成：头部、杆部和尾部

功用：头部密封；杆部导向。

头部形状：

气门头部特点

直径越大，通道面积越大，进气阻力越小；d1d2

锥角越大，气门强度越高，进气阻力越大。h1h2

结论：进气门一般锥角更小，直径更大，有利于增加进气

进排气门对比：

特点

分类

气门锥角

头部直径

温度

优点

进气门

30°小

大

低300-400

增加进气

排气门

45°大

小

高600-800

提高强度

d1

d2

锁销式：用锁销固定，锁销孔。

锥形锁夹式：安装两半锥形锁片，凹槽（环槽）。

弹簧座固定方式

气门杆尾部：

固定气门弹簧座，其形状决定固定方式

气门座的构造

气门座圈：气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位

作用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。

气门座圈锥角：气门座圈的锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合，可靠地密封。气门座锥角通常为450（或300）。150和750锥角用来修正密封锥面的宽度和上下位置。

气门干涉角：气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00，这个角称为气门干涉角。

气门干涉角的作用：防止加工时出现负干涉角，致使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加。

直接形成式：直接在缸盖（或缸体）上加工出来。该种形式修复困难，且不经济。

镶座式：用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈，然后压入气缸盖（体）中。提高了使用寿命，提高耐磨性，便于修理或更换，缺点是导热性差、容易脱落。

气门座圈的类型：

气门导管的构造

作用：1）在气门往复运动时起导向作用；

2）在气门杆与气缸盖间起导热作用

材料：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。

工作环境：高温、磨损严重、润滑困难

气门导管与气缸盖上的气门导管孔为过盈配合，气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖中，然后精铰内孔。为防止气门导管在工作中松落，有的采用卡环定位。

气门与气门导管间隙：

1）间隙过小，气门受热膨胀容易卡死；2）间隙过大，容易产生积碳进入燃烧室

气门油封

为防止过多的润滑油进入燃烧室，需要在气门导管上面安装气门油封。

气门油封类型：帽子式气门油封和O型圈气门油封。

帽子式

气门油封

O型圈

气门油封

帽子式气门油封像一顶帽子一样安装的气门导管的外面，如果缸盖飞溅过来的机油被气门油封遮挡，不能进入气门杆与气门导管之间。

O型圈气门油封安装在气门杆与气门导管之间，阻止机油顺着气门杆与气门导管之间的缝隙流入燃烧室。

气门弹簧的构造

气门弹簧的作用：

保证气门及时落座并紧密贴合；

防止气门在发动机振动时发生跳动而密封不严；

防止传动件之间因惯性力的作用而出现间隙；

保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。

气门弹簧形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，另一端支承在弹簧座上。

气门弹簧共振：

气门开闭的次数与弹簧固有振动频率相同或成倍数.使弹簧的振幅增大，破坏了气门的正常开闭时间，严重时导致弹簧折断。

气门弹簧防共振的结构措施：1.粗丝小径弹簧、2.不等螺距弹簧、3.双气门弹簧

粗丝小径

不等距弹簧

双弹簧布置

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