汽车发动机电器与控制系统检修：课题五汽油发动机电控燃油喷射系统.ppt

②孔式喷油器孔式喷油器针阀的前端没有轴针，故针阀不露出喷孔。孔式喷油器的喷孔数有一或二个，阀门一般为锥形或球形（也称球阀式喷油器），其结构如图所示。球阀的阀针是由钢球、导杆和衔铁焊接成的一个整体，其质量只有普通轴针式的一半，且导向杆也较轴针式的短。（3）喷油器的检修①检查喷油器工作情况②喷油器电磁线圈电阻的测量③喷油器喷油质量的检查6．燃油管路与燃油分配管（1）燃油管路燃油管路是燃油系统中连接其他各燃油部件以及输送燃油的管道部件。（2）汽油分配管汽油分配管如图所示。汽油分配管由铸铝制成，汽油分配管包括喷油器的内装管插头、供油管和压力调节器。汽油分配管总成用螺栓固定，安装在进气歧管上部或下部的4个固定座上。汽油分配管与喷油器相连，向喷油器分配汽油。空气供给系统空气供给系统为发动机提供清洁的空气，并控制发动机正常工作时的进气量，与燃油供给系统喷出的汽油形成最佳空燃比的可燃混合气。空气供给系统由空气滤清器、节气门体、进气管(进气总管和进气歧管)、空气计量装置(空气流量传感器或进气压力传感器)、节气门位置传感器、进气温度传感器等组成。根据空气量的检测方式不同，电控燃油喷射系统可分为L型和D型。L型汽油发动机电控燃油喷射系统所需空气经空气滤清器、空气流量传感器、节气门体、进气管进入各气缸，如图5-29（a）所示。当汽车行驶时，驾驶人操纵加速踏板控制节气门的开度，实现空气流量的控制。D型电控燃油喷射系统的空气供给系统如图5-29（b）所示。怠速时，旁通气道式怠速控制系统节气门关闭，空气经由旁通气道进入燃烧室，ECU控制怠速控制阀的开度，调整空气量，实现怠速转速的控制。在节气门直动式怠速控制系统中，怠速控制阀控制节气门的最小开度，当节气门为最小开度时，空气通过。怠速空气通道如图5-30所示。1．空气滤清器（1）空气滤清器作用现代汽车发动机空气滤清器多采用纸质滤芯，纸质滤芯用经过树脂处理的微孔滤纸制成，具有质量小、成本低、保养方便、性能稳定、滤清效果好等优点。空气滤清器滤除空气中的杂质，降低进气噪声，减轻发动机磨损。有的空气滤清器还装有温控装置，具有自动调节进气温度的功能，如图5-31所示。通过真空阀开启的大小，控制进入空气滤清器的热空气流量，使进入发动机的进气温度保持为恒定值，改善混合气形成条件，降低排放量。真空控制阀的开启由温控开关控制，当进气温度低时，温控开关打开真空控制阀热空气入口，关闭冷空气通道，发动机吸入的空气为排气管周围的热空气；当进气温度高时，关闭热空气入口，打开冷空气入口，使进气温度保持恒定。（2）空气滤清器常见故障与检修空气滤清器常见故障：被尘垢堵塞，使发动机进气量严重不足。发动机出现具体故障的特征及原因如下。①轰鸣声发闷②加速反应迟缓③工作无力④水温相对升高⑤加速时尾气烟度变浓2．节气门体（1）节气门体的构造节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常工况下的进气量。节气门体由节气门、怠速旁通气道等组成。由于电控燃油喷射系统在发动机怠速时通常将节气门全关，所以需设一个怠速旁通气道，以供给发动机怠速时所需的少量空气，ECU通过怠速控制阀控制怠速旁通气道开度的大小，如图所示。节气门体及周围附件实物MPl节气门体与空气流量传感器组成一体的节气门体单点电控燃油喷射系统的节气门体（2）节气门体检修装有节气门限位螺钉的汽车，使用中一般不允许调整节气门限位螺钉，但当怠速控制阀发生故障而又无法及时修复时，可通过调整节气门最小开度来保持发动机怠速运转，故障排除后，应将节气门限位螺钉调回原位。绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正常工作。3．进气管进气管一般包括进气软管、进气总管和进气歧管。进气软管用于连接空气滤清器与节气门体；进气总管用于连接节气门体与进气歧管；进气歧管的功能是为各缸分配空气。单点喷射发动机采用中央喷射的方法，进气管形状与化油器式发动机基本一致。多点喷射发动机为消除进气脉动并使各缸配气均匀，对进气总管、进气歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设立独立的进气歧管，进气总管与进气歧管可以制成一体，如图5-36（a）所示；也可以分开制造，用螺栓连接，如图5-36（b）所示。4．空气计量装置（1）空气流量传感器①体积型空气流量传感器●叶片式空气流量传感器●卡门旋涡式空气流量传感器叶片式空气流量传感器的构造卡门旋涡式空气流量计结构图②质量型空气流量传感器●热线式空气流量传感●热膜式空气流量传感器