汽车电子控制技术模考试题+答案.docx

汽车电子控制技术模考试题+答案

一、单选题（共36题，每题1分，共36分）

1.关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？

A、测量的是空气体积流量

B、用于L型EFI系统

C、进气阻力小

D、测量精确

正确答案：A

2.汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（）。

A、机械式、机电式、电控式

B、连续喷射、间歇喷射

C、同步、非同步喷射

D、单点汽油喷射、多点汽油喷射

正确答案：D

3.在电控汽油喷射系统中，当电源电压升高时，其基本喷油时间将（）。

A、增长

B、不知道

C、缩短

D、保持不变

正确答案：D

4.自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能()_。

A、减少泵轮的油流

B、改变从涡轮抛向泵轮的油流

C、增大涡轮的油流

D、改变从泵轮抛向涡轮的油流

正确答案：B

5.自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有()的特点。

A、导轮改变从涡轮流出的油流方向

B、为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强

C、输出的转矩变大

D、变矩器的输入、输出转矩接近相等

正确答案：D

6.怠速控制步进电动机步进角的大小取决于（）

A、控制脉冲的宽度

B、不知道

C、发动机转速

D、步进电动机转速

正确答案：A

7.甲说：R位失速转速过高，而在任意2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。说明低档、倒档制动器打滑了。乙说：只要是R位失速转()_

A、乙正确

B、甲正确

C、两人都正确

D、两人都不正确。

正确答案：C

8.自动变速器的油泵，是被_()驱动的。

A、变矩器

B、导轮间接

C、从泵轮抛向涡轮的油流

D、单向离合器A

正确答案：A

9.甲说：所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了。乙说：低档。倒档制动带的间隙应略大些。

A、甲正确。

B、两人都正确。

C、两人都不正确。

D、乙正确。

正确答案：D

10.辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和()_。

A、后太阳齿轮与前行星架刚性连接

B、共用一个齿圈

C、共用一个太阳齿轮

D、共用一个行星齿轮架

正确答案：C

11.粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是_()。

A、限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别

B、当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失

C、限制差速器两端输出的转速差过大

D、利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象

正确答案：C

12.在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是______。

A、进气流量计

B、发动机转速传感器

C、节气门位置传感器

D、进气歧管绝对压力传感器

正确答案：C

13.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（）。

A、5V

B、0V

C、0到5V之间

D、4V

正确答案：C

14.发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）

A、不知道

B、保持不变

C、增大

D、减小

正确答案：C

15.自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被_()驱动的。

A、单向离合器

B、锁止离合器

C、变速器外壳

D、从涡轮抛出的油流

正确答案：C

16.在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是_()。

A、行星架被锁止

B、太阳齿轮被锁止

C、行星齿轮被锁止

D、齿圈被固定

正确答案：A

17.甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。

A、两人都正确

B、两人都不正确。

C、甲正确

D、乙正确

正确答案：B

18.喷油器电磁阀一般为低电阻，其电阻值一般为（）。

A、1.0～～2.0Ω

B、0.6～1.0Ω

C、0.2～0.4Ω

D、2.0～6.0Ω

正确答案：C

19.电子控制燃油喷射系统，当传感器不能准确检测而向控制器传送错误电信号时，引起喷油量失准，导致（）。

A、油耗增加

B、油耗减少

C、油耗不变

D、其他

正确答案：A

20.电控发动机燃油供给系统中，（）用于保持汽油压力与进气歧管之间的压力差为恒定值。

A、燃油分配管

B、燃油泵

C、喷油器

D、燃油压力调节器

正确答案：D

21.燃油压力与喷射环境压力之差为恒定值，那么某个喷油器的喷油量就由针阀的开起持续时间一个因素决定，即（)的通电时间。

A、不知道

B、火花塞

C、电磁线圈

D、燃油泵

正确答案：C

22.在自动变速器中，换档是由()_来控制的。

A、发动机进气真空信号

B、换档步进式电磁阀

C、发动机转速信号

D、换档开关式电磁阀

正确答案：D

23.日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。

A、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

B、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数

C、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正