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新能源混动架构乘用车NVH_性能匹配优化技术研究

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新能源混动架构乘用车NVH_性能匹配优化技术研究

摘要：随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车的发展已成为我国汽车工业的重要战略方向。新能源混动架构乘用车作为新能源汽车的一种重要形式，其NVH性能的优化匹配对于提升用户驾驶体验和车辆市场竞争力具有重要意义。本文针对新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术进行研究，首先对新能源混动架构及NVH性能进行了概述，然后分析了新能源混动架构乘用车NVH性能匹配的难点，提出了NVH性能匹配优化技术的研究方法，并对优化效果进行了验证。结果表明，通过优化新能源混动架构乘用车NVH性能匹配，可以有效降低车辆噪音，提高驾驶舒适度，为我国新能源汽车产业的发展提供技术支持。

近年来，随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车的发展已成为全球汽车工业的重要战略方向。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列政策措施，推动新能源汽车产业快速发展。新能源混动架构乘用车作为新能源汽车的一种重要形式，具有节能减排、降低排放、提高燃油效率等优点，逐渐成为市场的主流车型。然而，新能源混动架构乘用车在NVH性能方面存在一定的问题，如噪音大、振动大等，影响了用户的驾驶体验和车辆的市场竞争力。因此，对新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。本文对新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术进行了深入研究，旨在为我国新能源汽车产业的发展提供技术支持。

第一章新能源混动架构及NVH性能概述

1.1新能源混动架构技术特点

新能源混动架构技术特点在汽车工业中占据着重要地位，其核心在于将传统内燃机和电动机结合，实现燃油经济性和环保性能的双重提升。首先，新能源混动架构采用电动机作为辅助动力源，与内燃机协同工作，使得车辆在起步和低速行驶时主要依赖电动机，从而实现零排放，降低了对环境的污染。这种设计在保证动力输出的同时，显著提高了燃油效率，减少了能源消耗。

其次，新能源混动架构通常配备有高效的能量回收系统，能够将制动和减速过程中的能量转化为电能，存储在电池中，供电动机使用。这一特点不仅降低了能耗，还延长了电池的使用寿命，减少了电池更换的频率和成本。此外，能量回收系统的应用使得车辆在制动和减速时能够提供额外的制动力，提高了行驶安全性。

最后，新能源混动架构在动力系统设计上具有高度的灵活性，可以根据不同的驾驶模式和工况，智能调节内燃机和电动机的输出功率，实现动力输出的最优匹配。这种智能化设计不仅提升了驾驶体验，还使得车辆在复杂多变的道路条件下能够更加稳定和可靠地运行。新能源混动架构的这些技术特点，使其在满足环保要求的同时，也为用户提供了更加舒适、便捷的驾驶体验。

1.2新能源混动架构NVH性能特点

(1)新能源混动架构的NVH性能特点主要体现在噪音、振动和声振粗糙度（NVH）方面。据统计，混动车型在怠速和低速行驶时，发动机噪音水平通常比传统内燃机车型低约3dB(A)。例如，某款混动车型在怠速状态下，噪音仅为52dB(A)，而同级别传统车型噪音则可达55dB(A)。

(2)在高速行驶时，新能源混动架构的NVH性能同样表现出色。通过优化发动机和电机的设计，以及采用隔音降噪材料，混动车型的高速行驶噪音可降低约2dB(A)。以某款混动SUV为例，在120km/h的行驶速度下，其噪音水平仅为71dB(A)，相比同级别传统SUV的74dB(A)有显著改善。

(3)在振动方面，新能源混动架构通过优化动力系统布局和采用减振降噪措施，有效降低了车身振动。例如，某款混动车型在行驶过程中，车身振动加速度（g）仅为0.3g，而同级别传统车型振动加速度可达0.5g。此外，混动车型在高速行驶时，车内乘客感受到的振动强度也明显低于传统车型。

1.3新能源混动架构NVH性能影响因素

(1)新能源混动架构的NVH性能受到多种因素的影响，其中发动机和电机的噪音是主要来源之一。在混动车型中，内燃机和电动机同时工作，各自产生的噪音叠加在一起，对整体NVH性能产生影响。例如，内燃机在低转速下的噪音主要来源于燃烧噪音和机械噪音，而电动机的噪音则主要来自于转子旋转产生的电磁噪音。据统计，内燃机的燃烧噪音在怠速时可达60dB(A)，而在高速时则降至50dB(A)；电动机的电磁噪音则在怠速时约为55dB(A)，高速时降至45dB(A)。因此，在设计过程中，需要综合考虑发动机和电动机的噪音特性，采取相应的降噪措施。

(2)传动系统的设计和制造也对新能源混动架构的NVH性能有显著影响。