《车站信号平面布置图案例综述》3400字.docx

车站信号平面布置图案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u793车站信号平面布置图案例综述 1

145011.1车站概述 1

284061.1.1车站类型 1

293341.1.2车站作业 2

127161.2信号平面图布置内容 2

75471.1.1信号机的设置 3

25711.1.2道岔的设置 5

293951.1.3轨道电路区段的设置 6

127361.1.4坐标计算 6

151341.1.5股道有效长计算 7

1.1车站概述

本次毕业设计所选站场-天琴站是双线五股道站场，其中IG、IIG为正线用罗马数字表示，其余侧线股道5条，用阿拉伯数字来表示，在此次设计中还带有一条牵出线。

在信号机的设置中，有高柱和矮型的信号机，在本次的天琴站的设计中，所有的调车信号机都是矮柱的信号机，而所有的进站信号机是高柱的信号机，出站信号机中，除了ＳII和ＸI这两个信号机为高柱之外，其余的出站信号机均为矮柱型信号机。

在本次天琴站的设计中，上行咽喉安排设置了两架进站信号机，七架出站兼调车信号机以及六架调车信号机；天琴站的下行咽喉设置了两架进站信号机、七架出站兼调车信号机以及十架调车信号机。在道岔的数量设计上两个咽喉也并不相同：在天琴站的下行咽喉中设置了八个道岔，其中两组双动道岔以及四个单动道岔；在下行咽喉中总共有十三个道岔，其中四组双动道岔以及五个单动道岔。

1.1.1车站类型

下面从技术作业的角度不同，将车站分为以下几类：

中间站

接发、通过、会让、越行以及客运和货运操作是中间站的主要任务，但是中间站是无法处理机车的更换。中间站的站场通常必须铺设用于客运和货运业务的装卸线和站台。会让站：两辆反向行驶的火车到同一站，第一站火车在该站的轨道上停止等待，直到该火车的反向列车到达该站或通过该站，使对面的轨道空转，然后继续运行。越行站：两列方向相同的火车。第一列火车首先到达车站，然后等待第二列火车离开以后再出发

区段站

区段站与中间站具有相同的操作，也能进行接发、通过、越行、会让等作业还负责机车的更换，准备，车辆维护以及少量的列车编组和解体操作。

客货运设备、车辆段、机务段以及去往厂矿的专用线都包括在区段站的站场中。

编组站

编组站是指：设立专门的调车设备站，一般不承接客货业务。只能在网上处理相应的解组操作分解作业。将向不同方向发送的车辆送到调车场中的指定位置称为分解。编组是指将一定长度，重量和顺序都是朝着相同的一个方向悬挂，从而形成的新车列。

1.1.2车站作业

在本次设计中，对于车站内的与信号控制相关的技术作业主要设计了三种类型：列车作业、调车作业以及转场作业。

列车作业

a.列车发车作业

对于列车的发车方向，在本次的设计中下行咽喉的主要发车方向为至宣化方向发车，而对于上行咽喉来说主要的发车方向为庞家堡方向。在办理进路的发车作业时，发车方向会有多种，因此要分清主要方向和次要方向。

b.列车接车作业

车作业就是把列车由区间接入到股道当中来，需要注意的是接车作业有正线接车和侧线接车。由区间接入正线股道也就是说所有关的道岔都是开放于直股方向的就是正线接车，而侧线接车就是列车由区间接入到侧线股道当中也就是说所经过的有关道岔有开通弯股的方向。

c.列车通过作业

列车从股道经过而不会停下就叫做通过作业。

调车作业

调车作业是指在站内把列车机车由一个轨道区段驶入另一个轨道区段，或者由一个股道转向去到另一个股道的机车就称为调车作业。

主要在站内进行的调车作业运行速度不高，最高速度必须低于40km/h。

转场作业

有一些车站拥有多个车场，如果列车从车站的一个车场要转入到车站的其他车场的作业就叫做列车转场作业。

1.2信号平面图布置内容

车站信号平面布置图关系着后面许多相关的工程设计，图2-1,2-2分别列举了本次设计中天琴站下上行咽喉的平面布置图。

在本次设计的平面布置图当中要确定信号楼的位置，其次就是股道的条数相隔的距离，之后便要确定信号机及道岔的位置和命名，还有绝缘节的位置，警冲标的位置都需设计，把这些位置安放好之后还应把其的坐标在上方的表格中一一对应填入。左下角还应该把股道的有效长度逐一填入，在此表格的右边应把整个设计中的道岔类型，道岔号也填入其中。

图2-1下行咽喉信号平面图

图2-2上行咽喉信号平面图

1.1.1信号机的设置

信号机是铁路系统系统中极其重要的一部分，它能保障列车的安全运行，信号机的合理布置能够决定这个车站线路是否灵活性的使用，而在铁路信号工程设计中，一般情况下，首先布置列车信号机，然后再布置调车信号机。

进站信号机

进站信号机一般设置在距离进站道岔尖端大