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结合中国当前形势

谈谈对中国物流业发展的趋势

姓名：卢灿

班级：2011级7班

学号：201103210118

专业：2011级财务管理

【摘要】

随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，作为服务贸易重要组成部分的物流业正在全球范围内兴起并加速形成但面对全。球化市场竞争，各国物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力。我国物流业虽然发展很快，但起步晚、规模小、竞争优势不突出，面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战，我国物流业如何发挥优势，增强国际竞争力已变得刻不容缓。本文便通过分析了我国物流业的发展现状，及利用比较优势和竞争优势的理论分析了我国物流业的国际竞争力，指出了我国物流业国际竞争力不高的原因，并为我国物流企业如何提高国际竞争力提出了一些相关对策和建议。

【关键词】：物流业、当前形势、发展趋势、国际竞争力

我国物流业当前发展现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。

是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70％左右，这种以自我服务物活动模式在很大程度上限制和延迟了工企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

2、物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立。

现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。

3、发展现代物流的法制环境尚未完善

在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地；物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律等等，限制了第三方物流业的进一步发展。

4、物流研究相对落后和物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍。

三、我国物流业国际竞争力

物流业的国际竞争力要以物流企业的核心竞争力为基础，物流企业的竞争力直接决定了物流业的总体实力，物流企业的核心竞争力是通过“物流服务”的基础设施、服务内容、行业经验、营销能力、网络服务能力、人力资源管理、行业定位、创新能力、企业机制等加以反映。物流企业是服务性企业，企业的产品是“服务”，其核心竞争力与生产企业的核心竞争力有一定区别，不一定表现在核心技术能力，主要表现在能在市场中获得用户忠诚度的能力。海尔人谈到海尔物流的核心竞争力时，认为：海尔物流没有核心技术，但却有核心竞争力，这种核心竞争力就是基于海尔文化的整观。物流企业的核心竞争力是以用户需求为导向，通过物流资源整合，努力建设企业文化，积极创新，快速有效地实现用户需求的能力。物流企业是独立于生产领域之外的，物流企业提供的不是有形的产品，而是无形的物流服务。物流企业核心竞争力有着自身的特征。其核心竞争力特征表现在以下三个方面：

（1）最重视的价值做出关键贡献的能力不是核心竞争力。先进的物流技术应用要想成为企业的核心竞争力，必须首先根据用户的需求进行研究和开发，不符合用户需求的技术即使十分先进也不会被用户所接受，也不能成为物流企业的核心竞争力。物流企业要实现用户看重的物流服务价值，通过不断降低成本，提高物流服务质量，提高服务效率，来实现用户对物流服务的满意度。例如联邦快递的核心竞争力体现在信息化物流管理上，实现用户的核心利益就是即时运送。

2、差异化特征，