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高速铁路线路维修岗位理论题库大全一下（判断题）

判断题

1.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规：调节器接续线钻孔位置应避开尖轨

伸缩范围。

A、正确

B、错误

答案：B

2.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规：42号道岔检查记录本轨距,水平

共检查27处。

A、正确

B、错误

答案：A

3.接触网的额电压为25kV,长期最高工作电压为27.5kV,短时（5min）最高

电压29kV,最低电压为20kV。

A、正确

B、错误

答案：A

4.双块式无昨道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用

“表面封闭法”进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。

A、正确

B、错误

答案：A

5.使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于7遍，冬季应适当缩短检查周期。

A、正确

B、错误

答案：A

6.高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端

板距钢轨支承位置不宜小于100mm。

A、正确

B、错误

答案：A

7.弹条IV型扣件配套轨枕为无挡肩轨枕。

A、正确

B、错误

答案：A

8.道岔区轨枕埋入式无昨轨道对I级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、正确

B、错误

答案：B

9.高速铁路线路维修工作分为周期检修、综合维修和临时补修。

A、正确

B、错误

答案：B

10.道岔区板式无昨轨道路基地段道床结构由道岔板、底座（自密实混凝土层）

及找平层等部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

11.道岔轮缘槽测量使用塞尺合适厚度的尺片逐一反复滑塞测量。

A、正确

B、错误

答案：B

12.WJ-7型扣件预埋套管中应保证有一的防护油脂，油脂性能应符合相关规。

A、正确

B、错误

答案：A

13.钢轨伸缩调节器必须尖轨锁、基本轨伸缩。

A、正确

B、错误

答案：A

14.FC型扣件绝缘轨距块共有十种规格，分别为6〜15mm厚度。

A、正确

B、错误

答案：A

15.CRTSIII型板式无昨轨道结构自密实混凝土层和混凝土底座之间设置隔离层。

A、正确

B、错误

答案：A

16.其他专业需在钢轨上钻孔或装设备时，必须经总公司同意并委托工务部门

施工。

A、正确

B、错误

答案：B

17.协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，

是缓行器的主要功能。

A、正确

B、错误

答案：B

18.CRTSI型板式无昨轨道结构对II级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A

、正确

B、错误

答案：A

19.桥长超过3km时，应每隔约3km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏

散通道，并设置防护门。

A、正确

B、错误

答案：A

20.在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每6m间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

A、正确

B、错误

答案：B

21.道岔尖轨或可动心轨顶铁插片，正常情况下不应该超过2〜3mm。

A、正确

B、错误

答案：A

22.无缝线路作业在维修地段扒开的道床应及时回填、夯实。

A

、正确

B、错误

答案：A

23.高速铁路站台建筑限界：正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km

/h时为1780mm,列车通过速度大于80km/h时为1800mm0

A、正确

B、错误

答案：B

24.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁

外侧起向外的距离。

A、正确

B、错误

答案：A

25.防灾安全监控系统：风、雨监测设备由风速计、雪量计和现场控制箱组成。

A、正确

B、错误

答案：B

26.200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，作业验收管理值为：

轨距偏差值为+1、-1mm；轨距变化率为1/1500。

A、正确

B、错误

答案：A

27.临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状

态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

A、正确

B、错误

答案：A

28.禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游跨河桥长00米以上的铁路桥梁，河道上

游00米，下游300