危险性较大分部分项工程（码头工程）安全专题方案.pdfVIP

危险性较大分部分项工程码（头工程）

安全专题方案

一、编制阐明

1、编制根据

1）设计施工

2）《平阳县南鹿岛50。吨级货运（兼客运）码头岩土工程勘察汇报（详堪）》

3）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专题施工方案管理措施》浙交

2（023）236号文献

4）《水运工程施工安全防护技术规范》J（TS205—1—2023）

5）本工程《实行性施工组织设计》

2、编制目的：为了保证平阳县南鹿岛500吨级货运兼（客运）码头工程的施工安全质

量，保证安全、优质、有序、按期完毕码头的施工任务。

3、合用范围：本方案针对本工程整个施工作业活动。

二、工程概况

1、工程简介：平阳县南鹿岛500吨级货运（兼客运）码头工程位于南鹿岛西北侧国

胜而内，南鹿客运新码头和老码头之间，距西侧防洪堤约550m,码头采用反“L”型布置,

长35米，宽8米，平台总长56.34米，可靠泊1艘500吨级杂货船或同步靠泊2艘客船。

新建栈桥侧向具有靠泊功能。码头与后方陆域通过8米宽栈桥相连，长度为46.54米。在

既有驳坎位置向外加宽约12m,加宽长度79.69m,形成新场地面积958平方米，布置堆场

和集散广场。堆场面积350mm2；集散广场230mm2。

码头、栈桥采用半重力式构造，排架间距为6.5m,基桩采用2根①lOOOmn口勺嵌岩灌

注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制日勺T型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上

铺设平整的浆砌块石，面层采用现浇碎。

后方平台采用高桩梁板构造，排架间距9.6%基桩采用3根①800嵌岩灌注桩，桩顶

现浇横梁，其上搁置预制空心板，面层采用现浇碎。

2、水文地质条件：

1）潮汐：潮汐类型均为正规半日潮，近岸处的平均潮差不小于3m,最大也许潮差不

小于6nb是中国重要强海潮区之一。潮汐展出明显H勺低潮日不等和回归潮特性。

2）时尚：时尚类型均为正规半日时尚。半日分时尚其最大流速介于0.32〜0.48m/s

之间，全日分时尚均很弱，最大流速不不小于0.06ni/s。分时尚均为逆时针旋转，椭圆率越

靠近海底越大；最大分时尚流速分布为中上层最大、表层略小、底层最小；最大分时尚流

速方向的垂向变化很小，底层比表层略为偏左；最大分时尚流速抵达时间随深度的加深而

提前，底层比中上层约提前30mino时尚椭圆的垂向分布显示这里的半日分时尚以正压时

尚为主；日分时尚则体出很强口勺斜压性。

3）地形、地貌：根据浙江山川有色勘察设计有限企业2023年1月编制完毕的《平阳

县南鹿岛500吨级货运兼（客运）码头岩土工程勘察汇报详（勘）》揭示，在埋深25.50m范

围内，地基土按成因类型和物理力学性质特性可划分为二个工程地质层，其中⑩号层可分

为二个亚层。将各土层的重要特性自上而下描述如下：

②2淤泥5Q：）

灰色，流塑状，高压缩性，重要由粘粉粒构成，含少许有机质和较多贝壳碎屑，夹有

少许粉细砂，局部混有淤泥质粘土，表层0.4m为浮泥,该层全场均有分布，一般厚度3.20〜

18.60m,层顶标高为负3.00〜负3.50m。均匀性很好。

⑩2强风化基岩

灰黄色，坚硬状，岩石风化强烈，裂隙很发育，裂隙面附有铁质氧化物，岩石完整性

较差，岩芯呈碎块状或短柱状，表面粗糙，锤击易碎，该层全场均有分布，一般厚度0.60〜

2.90m,层顶标高为负6.30〜负21.70m。均匀性一般。

⑩中风化基岩

浅灰〜灰色，坚硬状，块状构造，斑状构造，岩石风化程度中等，裂隙稍发育，岩石

完整性很好，岩芯呈长柱状或短柱状，表面光滑，锤击声清脆，原岩为花卤岩，属较硬岩,

岩石基本质量等级为III级，该层全场均有揭示，最大揭示度6.40m,均匀性一般。

4）不良地质现象：场地内除分布有软土及受潮汐影响外，未发现对本工程