《沥青路面就地热再生超薄罩面一体化设计施工技术规程(征求意见稿）》编制说明.pdf

沥青路面就地热再生超薄罩面一体化设计施工技术

规程

编制说明

标准起草组

2022年7月

一、工作简况

1、任务来源

随着我国沥青路面养护技术的发展和人们环保意识的增强，传统的道路养护

方式已经不能满足社会的现实需要。通过大量的工程实践表明，沥青路面就地热

再生技术是资源循环链最短，旧路面材料循环利用率和价值利用率最高、节能环

保的创新型养护工艺技术，符合循环经济、低碳经济的发展要求，有利于促进道

路养护事业的可持续发展，值得大力推广应用。

沥青路面就地热再生技术已经在我国部分城市得到较好的应用，全国范围内

就地热再生技术发展相对成熟，为贯彻国家有关法律法规和方针政策，进一步推

动就地热再生技术的发展和应用，指导就地热再生设计、施工及验收，在《城镇

DB32/T4069-2021

道路沥青路面就地热再生施工及验收规程》（）的基础上进行

修编，制定本规程。

本标准负责起草单位：中交第四公路工程局有限公司、英达热再生有限公司

本标准协作起草单位：中交四公局投资事业部城投公司、中交四公局总承包分/

公司、中交四公局（重庆）城市建设发展有限公司

本标准主要起草人：

2、制定标准的必要性和意义

就地热再生工艺具有节能、环保、速度快、交通干扰小等特点，制订《沥青

路面就地热再生超薄罩面一体化设计施工技术规程》能够更好地推广就地热再生

超薄罩面工艺，具有很高的经济社会效益。

采用就地热再生超薄罩面工艺平均添加新沥青混合料厚度按1.5cm计算，传

统铣刨重铺工艺铣刨和重铺厚度按4cm计算，每完成100万㎡沥青路面（一层）

节能减排量：减少使用的新沥青混合料100,000吨、减少新料运输的油耗折合标(

准煤)201.43吨、避免产生的废料100,000吨、减少废料运输的油耗折合标准(

煤)335.72吨、减少新料生产的油耗折合标准煤()460.8吨、减少旧路面铣刨油耗折(

合标准煤)121.43吨、节能总量折合标准煤()1108.4吨、减少废弃排放1141.04万

立方米、减少二氧化碳排放70000吨。

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就地热再生工艺施工时只占用一个车道，对交通影响小，而且施工速度快，

每天可再生单车道路面1.5~2km，极大地减少了因交通堵塞而产生的社会矛盾。

随着环保要求日趋提高，沥青路面再生将具有更为广阔的市场空间。

3、标准编制过程

起草工作阶段：根据要求，中国交通运输协会于2021年6月初开始着手成

立标准编制起草工作小组，组织标准编制的相关工作。主编单位在2021年下半

年一直收集与本标准有关的各类信息，与多方联系反复确认道路沥青路面就地热

再生超薄罩面的必要性，在交通运输协会的支持和领导下，最终确定了起草工作

组的成员单位，成立了标准起草工作组。

随后，标准起草工作组开始了计划大纲编写，明确任务分工及各阶段进度

时间。同时，标准起草工作组成员认真学习了GB/T1.1—2009《标准化工作导则

第1部分：标准的结构和编写规则》，结合标准制定工作程序。

标准起草工作组，经过技术调研、咨询、收集、理解有关资料，并结合沥青

路面病害情况和养护趋势，于2021年6月25日编写完成立项申请资料的各个环

节，进行了探讨和研究，确定本标准的名字为《沥青路面就地热再生超薄罩面一

体化设计施工技术规程》。

立项申请获批后，起草小组加快标准编制工作节奏，着手编制标准工作大纲

和编制意见草稿的相关工作。编制工作大纲草案稿通过微信、邮件等方式提交给

参编单位和协会专家分别审核，综合了多方意见，确定了标准起草编制的总体计

划内容，形成了正式的标准工作大纲文件。

标准起草组按照立项审查会议，结合编制工作大纲进行认真分析、理解和总

结，迅速开展标准的征求意见草稿的编制以及试验项目的实施工作，于2022年

4月编写完成了团体标准《沥青路面就地热再生超薄罩