学习任务2离合器检修.pptVIP

离合器操纵机构01拉索传动机构02如桑塔纳、捷达等。03优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距04离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊05挂式的踏板；06缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏07板行程。离合器操纵机构2.液压式操纵机构应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆优点：摩擦阻力小；布置方便；质量小；工作稳定、柔和。缺点：漏油；需要维护。离合器操纵机构离合器液压操纵系统的构造桑塔纳2000GSi型乘用车离合器液压操纵系统离合器操纵机构离合器主缸离合器操纵机构离合器主缸1-接头；2-壳体；3-进、回油孔；4-护套；5-接头；6-补偿孔；7-固定螺栓；8-挡圈；9-防尘罩；10-推杆；11-防尘罩卡箍；12-固定螺栓；13-单向阀；14-阀芯；15-单向阀弹簧；16-回位弹簧离合器操纵机构离合器工作缸离合器操纵机构原理演示离合器液压操纵系统的拆装、检修主要内容：离合器主缸的拆卸与分解离合器工作缸的拆卸与分解主缸、工作缸的检修离合器主缸、工作缸的装配12项目实施（二）项目实施（二）离合器主缸的拆卸与分解拆卸：取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。从主缸上拧下进油管和出油管接头。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。分解：主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。2）离合器工作缸的拆卸与分解拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。3）主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。项目实施（二）项目实施（二）4）离合器主缸、工作缸的装配按拆卸与分解相反顺序进行，应注意以下事项：零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂。安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。五、离合器常见故障诊断1、离合器打滑1）现象汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。2）原因a.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整）b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理）c.从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换）STEP3STEP2STEP1压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换）离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。（更换）离合器常见故障诊断检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑。离合器常见故障诊断诊断与排除离合器常见故障诊断2、离合器分离不彻底1）现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。2）原因a.离合器踏板自由行程过大。（调整）b.分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理）