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企业竞争图谱：2025年电动两轮车中置电机头豹词条报

告系列

于利蓉

2025-02-21未经平台授权，禁止转载

摘要电动两轮车中置电机行业涉及多学科交叉领域，技术壁垒高。品牌商与供应商紧密合作，共同研发推出新车型，品牌壁垒亦高。中国人口红利、城镇化进程及国家政策推动

电动自行车以旧换新等因素促进电动两轮车市场发展，带动中置电机行业增长。未来，物流配送产业快速发展、电助力自行车市场前景广阔，将为电动两轮车中置电机行业

带来新的增量需求和发展机遇。

行业定义

电动两轮车指对中国《电动自行车通用技术条件（GB17761-2018）》规定的电动自行车、《摩托车和轻便摩托车术语（GB/T5359-

2019）》规定的电动摩托车和电动轻便摩托车、电动滑板车，以及国内外电助力自行车的统称。

电动两轮车中置电机指一种安置在车身中间位置即五通位置的，包含了控制器、传感器等配套器件的综合性电机。

行业分类

电动两轮车中置电机依据电机的结构和外形，可分为同轴中置电机和平行轴中置电机。

电动两轮车中置电机基于电机结构和外形的分类

同轴中置电机和平行轴中置电机

同轴中置电机

同轴中置电机外部呈圆形，电机的动力输出轴和人力踩踏的牙盘轴位于同一轴心线上，内部同样有一系列的降速齿轮和离合装置，将电机

的高转速降至与踩踏踏频接近，放大输出扭矩，在爬坡骑行中效果尤为突出。

平行轴中置电机

平行轴中置电机外部呈冬瓜型，电机的动力输出轴与人力踩踏的牙盘轴不在一条轴心线上，与同轴中置电机相同，同样是由电机的动力输

出轴带动人力踩踏的牙盘轴，从而进行动力输出。但与同轴中置电机相比，在动力输出方面扭矩更大、更贴近踩踏踏频，提供更舒适的骑

行反馈。

行业特征

电动两轮车中置电机的行业特征包括技术壁垒高、客户壁垒高、品牌壁垒高。

1技术壁垒高

电动两轮车电驱动系统行业属于机电一体化行业，涉及机械、电机、控制、信号采集及处理、电化学等多学科交叉领域，跨度大，对产品

的研发、设计提出较大的挑战，具有较高的技术壁垒。

2客户壁垒高

电动两轮车品牌商或整车装配商通常根据其车辆的性能特点，和上游供应商共同设计对应的电驱动系统产品，更换电驱动系统供应商不仅

会浪费下游品牌商所付出的研发成本，同时也可能会因为研发周期的延长而导致整车产品不能如期上市的风险。因此品牌商通常会与电动

两轮车电驱动系统供应商建立紧密的合作关系，共同研发推出新车型。

3品牌壁垒高

电驱动系统是电动两轮车的核心部件，其质量和性能会直接影响到用户体验和用户认同度。因此，电动两轮车品牌商通常会选择具有品牌

知名度、研发能力强、产品性能好、售后服务能力强的电动两轮车电驱动系统生产企业作为长期合作供应商，筑高行业的品牌壁垒。

发展历程

1897年，何西阿·W·利比采用中置电机形式，制造了速度更快，稳定性更强的电踏车；1993年开始，日本YAMAHA公司运用进步的电子器件

开始生产现代意义上的电踏车；进入21世纪，电助力自行车在欧美市场快速发展，中国电动自行车合法化，带动其电驱系统的快速发展。2010年

之后，中国中置电机产品技术水平达到国际标准，出现以安乃达和八方股份为代表的一批上市企业。

启动期1980-01-01~2003-01-01

20世纪80年代末90年代初，电助力自行车用电驱动系统发源于日本，被称作PAS（PowerAssistSystem，即动力辅助系统）

1895年，小奥格登·博尔顿通过在后轮安装直流电轮毂电机制造了第一辆电踏车；1897年，何西阿·W·利比采用中置电机形式，制

造了速度更快，稳定性更强的电踏车；1993年开始，日本YAMAHA公司运用进步的电子器件开始生产现代意义上的电踏车；中国

于20世纪90年代末开始电动自行车的研究和生产，并于1999年首次颁布电动自行车行业技术标准；1995年，清华大学研制出第一台

柱式无刷直流电机的轻型电动车，标志着中国电动车产业开端。

雅马哈生产首台电助力自行车，中国开始电动自行车的研究和生产。

高速发展期2004-01-01~2010-01-01

进入21世纪，电助力自行车在欧洲市场经历了快速发展，并且逐渐进入北美市场，随之而来的是催生配套的电驱动系统需求快速增

长，电驱动系统逐渐向定制化、轻便化、精细化、小批量的方向发展，定制化电机取代统一电机，F