第四章道路交叉课件.ppt

二、交叉口的通行能力3、仅设专用左转车道①进口道②左转二、交叉口的通行能力4、仅设专用右转车道①进口道②右转二、交叉口的通行能力5、对向左转弯车在一个周期内超过3～4辆时，各种直行车设计通行能力要折减第五节交叉口的视距及拓宽一、交叉口的视距1、视距——为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的路面，以便及时发现障碍物或对向来车，使汽车在一定车速下及时制动或绕过的最短距离。一、交叉口的视距2、视距种类停车视距会车视距超车视3、视距三角形交叉口由停车视距所组成的三角形。一、交叉口的视距1）计算V806050454035302520151011070604540353025201510一、交叉口的视距2）找出行车最危险冲突点①“十”最靠右边的第一条直行车道的轨迹与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轨迹线的交叉点。一、交叉口的视距②“Y”直行道路最靠右边的第一条直行车道的轨迹与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轨迹线的交叉点。一、交叉口的视距1）计算停车视距；2）找出行车最危险冲突点；3）从冲突点向后沿各自行车轨迹量取停车视距；4）连末端，形成三角形。二、缘石半径3025201533～3820～2510～155～10(小汽车)（大客车）三、交叉口拓宽1、拓宽位置左转弯车道右转弯车道2、拓宽长度进口段50～75m出口段20～40m3、拓宽车道宽度小汽车3m有普通汽车、铰接车3.5m第六章环形交叉设计一、环形交叉设计1、中心岛1）形状圆形椭圆形长轴（交通量大的方向）2）半径一、环形交叉设计2、交织长度1）定义2）长度P127.表6-133）中心岛半径验算交织长度一、环形交叉设计3、交织角一般，最好在之间?4、环道进、出口半径二、环形交叉口的优缺点和适用性1、优缺点1）优点：连续行驶，节省行车时间单向逆时针行驶，消除冲突点，减少事故交通组织方便2）缺点：占地面积大绕行距离长，左转车多行，非机动车多时不适用交叉口工程造价高二、环形交叉口的优缺点和适用性2、适用性不适宜用于具有大量非机动车交通和行人众多的交叉口在斜坡较大的地形和桥头引道上第七节交叉口的立面设计一、立面设计的原则和要求一般原则：⒈主要道路纵坡不变⒉同等级道路相交，纵坡不变，变横坡⒊不同等级道路相交，变次要道路纵、横坡⒋保证排水，至少有一条纵坡向外⒌坡度变化平缓，以利于排水、行车二、立面设计的基本形式1、凸形地形不设雨水口二、立面设计的基本形式2、凹形地形尽量避免二、立面设计的基本形式3、分水线地形二、立面设计的基本形式4、谷线地形二、立面设计的基本形式5、斜坡地形二、立面设计的基本形式6、马鞍地形三、立面设计的方法方法：方格网法水泥混凝土路面设计等高线法沥青路面方格网等高线法主要交叉口、广场第七章立体交叉设计一、概述1、立交定义：两条或多条道路在不同平面上互相交叉的联接方式。2、立交组成主体部分跨越设施上跨式——桥下跨式——隧道主线匝道附属部分：出口、入口、辅助车道、三角地带?3、立交类型苜樎叶式立交菱形立交喇叭形立交环形立交半定向型立交定向型立交主线与相交道路均为双向分离式匝道4、立交适用条件高速公路及城市快速道同其他各级道路相交，必须采用立体交叉。一级公路与其他各级交通量大的公路相交，宜采用立体交叉。其他各级公路的交叉，当交通条件需要或有条件地点，可以采用立体交叉。第四章道路交叉第一节交叉口的交通特性分析冲突点——不同方向的两股车流以较大的角度相互交叉的地方。分流点——