中国快递的变迁史.docxVIP

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今天，来说一说快递。

在今天，快递对于我们来说已经不陌生了，不管是在城市还是在农村，随着电子商务的迅速发展以及交通运输的日益便利，快递网点可谓是遍布全国各地，从“七日达”到“三日达”，甚至“一日达”，现在快递的传送速度一次一次刷新着我们的认知，不管身处城市还是农村，都可以享受到极大的方便。

要知道，有需求就有市场，人类的智慧永远会随着自身的需求而绽放光芒，在千年甚至更早以前的中国古代，那时交通不便，但人们特别是政府与地方官员之间也是需要传递文书或物件的，而早在那时，人们就通过各种各样的“快递”方式和制度，来保障了这种需求。

夏商周：驲传制度，史上最早的快递

中国是世界上最早建立传递信息组织的国家之一。

早在夏商时期，其实就已经有了“快递”，限于交通，大都是靠人力“捎带”，那时候的民间，有些人靠此为生。

殷墟挖掘出的甲骨文证实，在3000多年前的商朝，中国已有近似于快递的驲（rì）传制度。

当时乘车传递的叫“驲”或“传”，乘马传递的叫“递”或“驿”，而此时的“快递”是丝毫没有私密性可言的，也没有任何的监管措施。

到了西周时期，政府发现“快递”能够提高办事效率，于是设立了相关官职，据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是“虽道有难，而不时必达”。

据《周礼地官遗人》载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食，三十里有宿，宿有路室，路室有委”。?可见为了保障这些邮传人员，政府都会在邮传途中建立一些“委”、“馆”或“市”的休息场所。

相比早期的驲传制度，此时的“快递业”因为有了朝廷的参与，变得更为规范，分为“徒遽”与“传遽”，一是靠步行，一是靠邮车，主要用于政令、军情的传递，民间并没有广泛使用。

春秋：快递效率提升，驿站诞生

到了春秋，随着对“快递”的需求提高，快递业飞速发展，大力提速，便有了马传，通过快马代替了脚力，近距离靠单骑，长距离靠接力，因此驿站便由此诞生，但在当时称呼并未统一，称“遽”，或称“邮”，或称“置”，实际上就是最早的驿站，每隔二十里设立一站，供“快递员”休息和换马。

“驿站”的设立极大的加快了文书和军令的船传递，但同时，其安全性和必威体育官网网址性并没有得到保障。

秦汉：快慢件的区分，快递业的规范和统一

到了秦朝，全国得到统一，快递行业有了更明确的规定，出现了快慢件之分，一般普通物品没有表明达到时间的，就一般配送，标注马上飞递的，以每天300里的速度传递，标注十万火急的那就要飞速传达，到了驿站，“快递员”甚至顾不上休息，便立刻换马启程，速度可达到日行500里。

当时，“快递员”的服装也得到了一定的统一。

秦代以水德自命，色彩上“尚黑”、数字上“尚六”。当时的车同轨一律为“舆六尺”，用于快递业务的马匹则是“乘六马”；上等投递员的着装都是黑色。

到了汉代，黑色不受欢迎，投递员穿红色工作服。《后汉书·舆服志》记，东汉驿卒有特殊标记，“驿马三十里一置，卒皆赤帻绛韝云”，即头裹绛红头巾、膀戴绛红套袖。另外，身上还背着“赤白囊”，即一种红白相间的专用邮包。

此外，对于“快递”的安全，也有了进一步的提高。

以秦代为例，当时有严格的交接和登记制度。《行书律》中规定：“行传书，受书，必书其起及到日月夙暮，以辄相报也。书有亡者，亟告官。”同时对投递员的素质也提出了硬性要求，“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”即老弱和不诚信的人，不能担任投递员。防止泄密最重要的手段是密封。秦时文书都是写在竹简上，所以传递之前都会将邮件捆扎妥当。在结绳处使用封泥，并盖上相关印玺，以防私拆；写在绢素上则要装入书袋中。

到了汉代，封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中。其中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上有木板盖，刻线三道，凿一小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。《饮马长城窟行》中，“客从远方来，遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。”也对当时的信件封装手段有详细的描述。

隋唐：快递业兴盛，可运输生鲜

魏晋时期，魏国人陈群撰写了中国历史上第一部邮政法规——邮驿令。自此后，“快递业”高速发展，日益规范。

到了隋朝，大运河的开通，快递业发展呈兴盛之势，相比陆路运输，顺水而为的水路运输更显优势，避开了翻山越岭，缩短了送达距离，速度更快。

唐朝时期，国际交流频繁，各国使节和官员公差往来大为增加，朝廷干脆改驿站为馆驿，以突出其迎来送往的馆舍功能，相当于如今的招待所。而在盛唐时，全国有馆驿1643个，水驿200多个，从事驿站工作的人员有2万多人，其中80%以上为被征召轮番服役的农民。可见当时“快递业”的繁茂，岑参有一首诗，记录了当时情形：

一驿过一驿，驿骑如流星，

平明发咸阳，暮及陇山头。

岑参将驿骑比作流星，速度到底有多快呢，安史之乱时，十一