TCATAGS81.1-2024 国内通程航班服务 第 1 部分：标识.pdf

ICS03.220.50

CCSV04

CATAGS

中国航空运输协会团体标准

T/CATAGS81.1—2024

国内通程航班服务第1部分：标识

Domesticthroughcheck-inflightservices—Part1:Sign

2024-10-18发布2024-10-18实施

中国航空运输协会  发布

T/CATAGS81.1—2024

目次

前言II

引言III

1范围4

2规范性引用文件4

3术语和定义4

4线上销售标识要求4

5线下引导标识要求6

参考文献9

I

T/CATAGS81.1—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是T/CATAGS81-2024《国内通程航班服务》的第1部分。T/CATAGS81-2024已经发布了以下

部分：

——第1部分：标识。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国民航科学技术研究院提出。

本文件由中国航空运输协会归口。

本文件起草单位：中国民航科学技术研究院、中国民用航空局清算中心、武汉天河国际机场、云南

机场集团有限责任公司、鄂尔多斯伊金霍洛国际机场、上海携程商务有限公司、华夏航空股份有限公司、

新疆机场(集团)有限责任公司、成都天府国际机场、大连国际机场集团有限公司、河北机场管理集团有

限公司、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国

民航信息网络股份有限公司、山东省机场管理集团烟台国际机场有限公司。

本文件主要起草人：钟山、曹庆利、高胜国、刘懿萱、张俊杰、杨考、李培筠、李嘉耀、郭谦、董

雪峰、左小平、刘锐、马剑辉、李睿、王珏、王婷、李悦、周臻诣、陈德志、朱涛、陈杨、贺大勇、刘

雅伟、常青、芮玉红、孙黎、赵丽伟、刘晨。

II

T/CATAGS81.1—2024

引言

近年来，为有效解决国内交通不便等地区的居民出行问题，民航局大力推进“干支通、全网联”航

空运输网络体系建设，进一步填补网络服务空白、提升民航整体服务水平。国内通程航班作为中国民航

“干支通、全网联”航空运输网络体系的重要载体，通过增加现有干线、支线、通航短途运输间的通达

性，在航空产品供给结构、供给质量上持续发力，改变现有航线服务模式单一、同质化严重的发展格局，

为实现国内主要城市高效畅通、偏远地区城市有效连通提供了关键支撑，且对促进区域协同发展、提升

民航服务品质与发展质量、实现民航行业智慧化转型与构建航空生态圈等方面都具有重要意义。

目前，“干支通、全网联”及通程航班业务推广已取得明显成效，但在客票销售、机场内引导、数

据采集与使用、系统建设、服务质量等方面仍需提升。T/CAT