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结构损伤测量与处理

郑明宗

培训编号：KMS供内部培训

当飞机现了结构损伤时

第一：当昆明航的飞机在出现了鸟击，凹坑等结构损伤

以后。如何处？

出现了鸟击的情况下，首先在未擦掉鸟血之前，拍好照

片。做为依据。

然后擦干净，检查是否有撕裂，凹坑等损伤。

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第二：确定飞机站位参考第六章

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大翼站位

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垂尾站位

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平安定面站位

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根据手册如何确定站位

我们以水平安定面为例。从根部或者从尖部开始数一排

排的铆钉，然后根据铆钉的位置对照手册，找出该

点的站位。

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数铆钉的位

置来确定站

位

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量尺寸

首先用水性笔标好最长的地方，和宽的地方。其次，把

该凹坑与附近的结构件（铆钉）的距离也标明。上

面都注明距离。然后拍好照片。

为了更清楚的表明，最好用水笔将铆钉涂成很明显的标

记。

深度测量使用直尺和千分尺。

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文档标题

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第四：根据所量的尺寸来查SRM

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凹坑损伤放行标准

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文档标题

根据损伤的实际情况，观察是否有裂纹？凹坑？然后根

据手册的要求。如果是裂纹，将无法放行。如果是

凹坑，且满足放行要求。则可以放行。建DE。办FC

单，间隔是：下一C检。

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第五：发送SDCRR

根据深航的要求，在出现结构损伤以后，要发送SDCRR

给结构工程师：孙建厦，韩亚飞。然后抄送给MCC。

最好把照片附在SDCRR上。

结构工程师会及时更新该飞机的DENTMAP图。

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SDCRR表

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文档标题

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