空压机的结构和控制.pptVIP

第二节空压机的结构和自动控制;1、运动部件

电机

飞轮〔联轴器〕

曲轴—单曲拐

连杆

击油勺

活塞销—间隙配合

活塞—级差式

活塞环—密封环+刮油环;2、气流路径

滤清器

低压吸气阀

低压级气缸

低压排气阀

级间冷却器

低压平安阀

高压吸气阀

高压级气缸

高压排出阀

高压平安阀

后冷却器

气液别离器

空气瓶;;;3、余隙调节垫片;4、气阀—空压机中最重要的易损件;对气阀的要求：;空压机使用最普遍的是环状阀。

气阀由阀座、阀片、升程限制器、气阀弹簧组成。;对气阀的要求：;关于气阀的升程：;气阀泄漏会造成：

排气温度上升

排气量下降

缸套温度异常发热

排气阀泄漏比进气阀泄漏影响大

高压级气阀泄漏比低压级影响大

;气阀种类;5、平安阀

为了防止空压机的排气压力超过容许值而发生机损事故。

低压级平安阀开启压力0.7Mpa〔比额定排出压力高15%〕。

高压级平安阀开启压力3.3Mpa〔比额定排出压力高10%〕

空压机出厂时，平安阀的开启压力已调整好，并已铅封。;;6、气液别离器;惯性式(气液分子质量不同);别离后的压缩空气那么经限制器和出口接头充入下一级气缸或储气瓶。

为了提高油水别离器别离油和水的效果，空压机运行中，应定期开启泄放阀排污。;7、?润滑;气缸下部缸壁靠击油勺击油飞溅润滑。

曲轴箱的油位应严格控制在油标尺两刻线之间。

油位过高，飞溅剧烈，耗功增大，油温升高，加速滑油的变质，增加油耗量和压缩空气中的油分。

油位过低，会造成润滑不良。;;船用空压机多采用水冷，包括以下几方面：

〔1〕级间冷却——降低排温，减少功耗。

〔2〕气缸冷却——降低排温，减少功耗，防止滑油温度过高。缸壁温度一般比冷却水温度高15~20℃，冷却水温一般为30℃左右，以免湿空气在壁面结露而造成水击

〔3〕后冷却——冷却至60℃左右即可，以减小排气比容，提高气瓶储量，减轻气压降低程度，并使排气中的油和水蒸汽冷凝而便于别离。

〔4〕滑油冷却——油温保持在50℃左右，以保持滑油良好的润滑性能，减轻油变质的速度。;级间冷却(第1级);9、卸载机构

启动期间必须卸载，以减小启动电流。

常用卸载方法：

①顶开???气阀：使第一级吸气阀常开。

②排气泄放：开启中间冷却器和气液别离器后泄放阀。

;;二、活塞式空压机的自动控制;空压机自动控制;?自动卸载和泄放;二、自动控制;二、自动控制;二、自动控制;;6-3活塞式空压机的管理;1.起动和停车手动;2、?运行中管理要点

倾斜度、温度、湿度;一、管理要点;一、管理要点;一、管理要点;?运动部件间隙;?防止着火与爆炸;?气缸、活塞环磨损过大;?前1级排气量减小;二、故障分析;?排气压力过高;二、故障分析;?曲柄连杆机构与气缸中心线不一致