汽车涂裝技术-9单元车身涂装漆膜缺陷防治.ppt

主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员单元七常见涂装缺陷及防治车身涂装漆膜缺陷朱明工作室

单元七常见涂装缺陷及防治1喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法2喷涂后产生的漆膜破坏状态及其防治方法

1喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法涂装过程〔含涂装后不久〕中产生的漆膜缺陷，一般与被涂物外表的状态、选用的涂料、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素有关。

1．1颗粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部外表上的现象。

1．1颗粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部外表上的现象。1、产生原因〔1〕涂装环境的空气清洁度差。调漆室、喷漆间内有灰尘。〔2〕施喷件外表不清洁。如打磨后施喷件内外没有彻底清洁；选用质量较差的绵布做清洁，而绵布的纤维物留在施喷件上。〔3〕施工操作人员工作服、手套等材料掉纤维。〔4〕易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤。〔5〕涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。〔6〕喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快。〔7〕漆雾过多〔干喷涂〕，涂料的粘度过高。〔8〕输漆系统中用的泵不适宜，喷漆间压力不平衡，压缩空气没有过滤或过滤时不充分。

1．1颗粒2、防治方法〔1〕调漆室、喷漆间内的空气除尘要充分，确保涂装环境洁净。〔2〕施喷件外表应清洁。如用粘性擦布擦净或用压缩空气吹净喷涂外表上静电吸附的尘埃。〔3〕操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套。〔4〕供气管路上要安装有过滤器。〔5〕不使用变质或分散不良的涂料。〔6〕调整喷漆间内的温度，添加高沸点溶剂。〔7〕注意喷涂顺序，注意喷漆间内的风速，调整油漆粘度。〔8〕推荐使用柱塞泵，调整压缩空气的压力。

1．2异物沾污由于铁粉、水泥粉、干漆雾、树脂或化学品等异物的附着，漆面变粗糙、脏污或带有色素物质的沾污，产生异色斑点等现象，令漆面腐蚀和脱色。严重的情况下，这些物质会破坏漆面的光洁度。

1．2异物沾污1、产生原因〔1〕在漆面枯燥过程中，周围环境中的铁粉、水泥粉、砂尘、干漆雾等异物的侵入和附着。〔2〕漆面接触沥青、焦油、酸性物质、树脂、昆虫、鸟粪、化学物质和有色素的物质等。如焦油粘到油漆外表，脱色的情况就会产生，由于局部焦油分子迁移到油漆外表，留下污染的棕黑色斑点，而造成腐蚀。〔3〕工业废气、化学品等会穿透油漆外表，使漆面脱色。〔4〕涂层在使用过程中发霉。2、防治方法〔1〕保漆面枯燥场所的清洁，消除污染物。〔2〕防止漆面与污染介质相接触，选用耐沾污性好的涂料。〔3〕选用防霉性强的涂料或在涂料中添加防霉剂。

1．3气泡搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程中未消失而残留在漆膜中，统称为气泡。分别称为水气泡、溶剂气泡或空气泡。

1．3气泡1、产生原因〔1〕溶剂挥发快，涂料的粘度偏高。〔2〕烘干时加热速度过快，晾干时间过短。〔3〕施喷件的外表〔填料、裸露金属等〕未进行充分的清洁；漆面中含有〔或残留有〕溶剂、水份或空气。〔4〕搅拌混入涂料中的气体未释放尽就喷涂。〔5〕当喷涂面漆后，工件长时间存放于潮湿环境中，而形成潮湿效应。〔6〕施喷件的温度过高从而加速了正常枯燥相隔时间。2、防治方法〔1〕使用指定溶剂，粘度应按涂装方法选择，不宜偏高。〔2〕漆面烘干时升温不宜过急。〔3〕施喷件外表应枯燥清洁，上面不能残留有水份和溶剂。〔4〕添加醇类溶剂或消泡剂。〔5〕喷涂面漆后，工件应放置在枯燥的环境中。〔6〕降低施喷件的温度，使其温度略高于喷涂环境温度。

1．4流挂喷涂在施喷件垂直面上的涂料向下流动，使漆膜产生不均一的条纹和流痕的现象，根据流痕的形状可分为下沉、流挂、流淌等。

1．4流挂1、产生原因〔1〕所用溶剂挥发过慢或与涂料不配套。〔2〕一次喷涂过厚，喷涂操作不当，重枪过多，或喷涂距离和角度不正确。〔3〕涂料粘度偏低。〔4〕喷涂时环境温度过低或周围空气中的溶剂含量过高。〔5〕涂料中含有密度大的颜料〔如硫酸钡〕。〔6〕在光滑的被涂物或漆膜上喷涂新漆时，也容易发生垂流。〔7〕各涂层之间的相隔时间太短。〔8〕喷枪的喷嘴直径过大。2、防治方法〔1〕正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。〔2〕提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，注意喷枪与喷涂外表的距离和角度，一次不宜喷涂太厚〔一般控制在20微米左右为宜〕。〔3〕严格控制涂料的施工黏度和温度。〔4〕加强换气，喷漆间的环境温度应保持在20℃以上。〔5〕调整涂料配方或添加阻流剂。〔6〕在喷涂前要预先打磨。〔7〕喷枪的喷