工作坑滑板施工技术详解.pptx

工作坑滑板施工技术详解

工作坑滑板施工技术是一个复杂且精细的过程，以下是关于其施工技术的详细介绍：

一、施工准备

1.现场调查：

o在工作坑开挖前，应先同有关站段签订安全协议。

o会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地

上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。如果有，应配合相关单位进行改移；对暴露的电缆及设施应做好防护工作。

o现场可采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方可动土施工。

2.降水施工：

o根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至

设计高程后，方可动土施工。

3.测量放样：

o利用复测过的导线点，采用全站仪将工作坑上口线放样，并在工作坑

下口线的延长线上钉木桩。

o实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根据反推原则，确保框架桥顶板顶距离轨底80cm，以此来确定框架桥的各部位标高及工作坑底标高。

二、施工步骤

1.工作坑开挖：

o开挖工作坑要24小时连续作业，根据工作坑的大小，合理安排机械数

量以及每班的工人数量。

o工作坑要合理的分层开挖，遇土质不好区段，需要进行挂网喷锚的，喷锚施工要和工作坑开挖同时进行，实行挖一层喷一层的方案。为便于挂网喷锚作业，每层宽度宜控制在1.5m左右。

o开挖过程中，技术人员要随时监测工作坑的几何尺寸，主要控制工作

坑下口线位置以及工作坑底的标高。

2.清槽与验槽：

o清槽工作主要是整平基底以及挖地锚梁。当挖掘机挖到基底标高时，

测量人员要随时进行监测，为避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm左右时，剩余部分辅以人工整平，挖一米，平一米。

o工作坑挖到设计高程后，人工挖制地锚梁槽，在开挖时应做到不扰动

地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。

o工作坑开挖完毕后，技术人员应及时报请驻地监理工程师对基底进行检验，检验合格并经监理工程师书面签认后马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。

3.滑板施工：

o依据设计图纸，在工作坑底铺设碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土

施工。

o为避免顶进过程中出现扎头现象，宜在框架桥底板前的滑板顶面设立

3‰的头高尾低的坡度（也有按1‰做成头高尾低的坡度的情况）。

o为保证大面积混凝土的平整度，在滑板混凝土浇筑前，在纵、横方向

每3m设立一个高程点。

o滑板混凝土强度达到要求后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层。

4.后背施工：

o后背采用钢筋混凝土形式。在施工前，依据桥体顶力及土质情况，计

算出后背基础深度、后背高度及厚度。

o在设计位置开挖后背基础。

o后背钢筋与滑板钢筋同时绑扎，滑板钢筋应稍长并能够与后背钢筋交

叉，同时为避免顶进过程中滑板与后背分离，应在滑板与后背结合处增设直径较大的加强筋。

o后背混凝土一般分三层浇筑，第一层与滑板同时浇筑；剩余滑板之上

部分再分两次浇筑完成。

o后背模板安装时应保证其与顶铁接触面垂直与平整，防止顶进过程中

顶铁安装不稳固并影响桥体顶进施工质量。

5.后背土回填：

o后背完成后，进行后背土分层回填，每回填一层须进行夯实，每层厚

度不大于0.5米。

三、安全与环保措施

1.安全措施：

o施工作业人员要进行岗前安全教育。

o施工人员必须佩带安全帽，穿硬底鞋。

o工作坑开挖时要注意边坡的稳定，发现异常及时处理，防止塌方伤

人。

o安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。

o设专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准

进行其它工作。

o工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。

2.环保措施：

o遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植

被和环境。

o不能及时运走的土方要覆盖。

o土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降

尘。

o机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。

综上所述，工作坑滑板施工技术需要精心策划和细致施工，以确保工程质量和安全。在施工过程中，应严格遵守相关规范和标准，加强质量监控和安全管理，确保工程顺