城市轨道交通车辆课件：客室车门控制.pptx

客室车门控制

;车门系统组成：

控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行程开关。

中央控制阀

;客室车门控制;客室车门控制;广州、上海地铁车辆的车门既可在ATO（列车自动驾驶系统）模式下自动打开也可以由司机进行开关。无论是哪种方式，都要求符合以下三种情况：当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将紧急制动；当列车上任意与外界联系的车门处于开启或非正常关闭状态，列车将不能启动；列车开门侧与站台侧要求严格对应。;1、电磁阀：MV1、MV2、MV3三个均为二位三通电磁阀，分别为开门、关门、解锁电磁阀。

2、节流阀：有四个节流阀，分别为调节开门速度、关门速度、开门缓冲、关门缓冲。

3、快速排气阀：共有二个。主气缸两端排气管是通过快速排气阀排向大气的，它相当于一个双向选择阀，它的排气口是常开的，当主气缸通过它充气时，其阀芯将排气口关闭。

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;４、气缸：

（1）门控气缸：是开关门动作的执行元件，其中活塞是一个对称的带有台阶的非等直径的活塞，其气缸的内径也是非等直径的，这样构可使活塞变速运动。

（2）解钩气缸：是执行门钩解钩动作的。

5、车门打开和关闭还设置了四个行程开关S1、S2、S3、S4，分别对门钩位置、开门行程、门控切除及紧急手柄位置进行限制和位置显示。

;1、开门

进气：得电得电活塞伸出

压缩空气MV1MV3节流阀解锁气缸顶开门钩

开门节流阀主气缸进气口A1活塞左移

排气：

活塞左移主气缸排气A2开门缓冲阀快速排气阀大气

当活塞的左端头进入气缸左端的小直径处侧A2出口被封堵，大气缸内的气体只能从02一个出气口并经过缓冲节流阀到快速排气阀最终排至大气。由于A2出口的被堵整个排气速度就大大降低，就使开门的速度有了一个极大的缓冲。;2、关门

进气：

MV3门锁气缸排气活塞缩回门钩复位（在扭簧作用下）

进气：

MV1

压缩空气MV2关门节流阀主气缸进气口A2活塞右移

排气：

活塞右移主气缸排气口A1关门缓冲阀快速排气阀大气

关门缓冲的原理与开门缓冲的原理相同。

由于活塞杆的端头与一扇门叶及钢丝绳的一边相连接，而另一扇门叶与钢丝绳的另一边相连接，则使门叶在活塞杆运动时,能同步反向移动。而运动的速度则由快速至突然缓慢，最后使门叶完全关闭或打开。;（三）客室车门操作的主要设施;（三）客室车门操作的主要设施;（四）客室车门的状态显示;（四）客室车门的状态显示;（四）客室车门的状态显示;（四）客室车门的状态显示