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主减速器开发方法的案例分析综述

目录

主减速器开发方法的案例分析综述1

1.1主减速比的运算1

1.2主减速器的减速方式与结构2

1.2.1.主减速器的齿轮类型2

122.主减速器减速的方法3

1.2.3主动锥齿轮和从动锥齿轮支方式的选择4

1.3计算负荷5

根据驱动轮的滑动力矩，计算出以下公式6

1.1.3、疲劳损坏扭矩6

1.4选择主减速器齿轮参7

1.4.1.主动齿轮的齿数和从动齿轮的齿数7

145.螺旋方向8

1.4.6.法向压力角8

1.5主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算9

1.6主减速器螺旋锥齿轮的强度计算10

1.6.1.锥齿轮轮齿的齿*艮弯曲应力10

1.6.2锥齿轮轮齿齿面接触应力计算10

1.7主减速器轴承计算11

1.7.1.锥齿轮齿面上的作用力11

1.7.2.锥齿轮的轴向力与径向力12

1.7.1.主减速器锥齿轮轴载荷的计算13

1.8主减速器齿轮材料的选择和热处理15

1.1主减速比的运算

机动车部件中的驱动桥只是传动系结构中的一小部分。通过变速箱传递或者

从驱动轴传递的转矩经驱动桥的作用而进一步的增加，并且让两端分别分配到驱

动轮上，以确保两个车轮在车辆行驶过程中产生差速，并且，驱动桥担了从道

路传递到车身的力和力矩的载功能。主要零件是主减速器，差速器，传递动力

机构和驱动桥壳。

在设计主减速器时，最高档位车辆的质量，整体尺寸，结构，经济性和性能会

受到主减速比的影响。所以，最终传动比的选择非常重要。任务书中列出参数

表3・1设计车型参数___________

名称参数单位

整车尺寸8550*2550*3450Mm

轴数3根

额定载质量13000Kg

整备质量12000Kg

最高车速85Km/h

最大爬坡度35度

有些参数任务书中没有给出，本次设计参考一汽解放J6L中卡2020款质惠

版仓栅式载货车，本次设计中用到的具体参数如下表3-2所示：

表3-2

名称参数单位

车轮滚动半径0.43m

后轴载荷11500Kg

变速器1档传

7.323

动比

变速器最高档

0.755

传动比

功率不足则是因为最高车速过高所导致，所以通常在使用中采用最小值

110%〜125%,公式如2-1:

g*

=(0.377〜0.472)匕

，onixg/z

式中：rr—车轮滚动半径r=0.43m

np—最大功率转速取2600,