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地铁盾构机穿越复杂地质施工技术

王伟

（中铁隧道股份有限公司，河南郑州450001）

摘要：地铁施工涉及范围广泛，且具有一定复杂性，其中地质环境作为影响整体施工质量的主导因素，在地铁施工过程中担任重要角

色。文章以实际工程为例，在分析该工程的复杂地质的基础上，对盾构机穿越复杂地质施工技术展开了探讨，最终取得了良好的施工效果。

关键词：盾构机；复杂地质；盾构始发文献标识码：A中图分类号：U455

文章编号：2096-4137（2020）04-76-02DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2020.04.31

Constructiontechnologyofsubwayshieldmachinethroughcomplexgeology

WANGWei

(ChinaRailwayTunnelStockCo.,Ltd,Zhengzhou450001,China)

Abstract:Subwayconstructioninvolvesawiderangeandhasacertaindegreeofcomplexity.Amongthem,thegeologicalenvironmentplays

amajorroleintheconstructionofthesubwayasthedominantfactoraffectingtheoverallconstructionquality.Takingtheactualengineeringasan

example,thisarticleanalyzesthecomplexgeologyoftheproject,anddiscussestheconstructiontechnologyofshieldmachinerycrossingcomplex

geology.Finally,agoodconstructioneffectisobtained.

Keywords:shieldmachine;complexgeology;shieldstart

0引言需增加30mm，防止在施工过程中对盾构机造成损坏。始发台

地铁施工难度随着地层条件的复杂程度而增加。因此，要根据施工需求进行精确定位。具体如图1所示。

本文结合施工现状，对盾构施工技术进行分析，最终得出结

论，只有严格按照施工设计规范进行操作才能消除隧道施工

中存在的安全隐患，从而进一步提升盾构施工的质量。

1工程概况

本工程线路全长5.078km，其中包含隧道以及盾构段长

分别为4.82km、3.583km。整体隧道采用深埋隧道的施工方

式，并规定盾构机管片外径为Φ15.2m，以此加强对整体施

工质量的把控。

2复杂地质现象图1盾构始发台结构示意图

（1）风化沟槽：部分施工线路在经过微风风化后会出3.1.2接长导向轨道的安装

现基岩突起的现象，同时还会影响顶面标高的稳定性，使其待始发台安装完成后，即可对接长导向轨道进行安装，

出现突起、突降现象。另外，风化沟槽的出现还会加大岩体首先确保轨道前端与掌子面之间距离保持为2.75m，其次要

风化之间的差异性，从而对整体施工质量造成影响。确保盾构结构的正常操作，避免因为刀盘前倾从而导致盾构

（2）球状风化体及风化岩块：花岗岩施工路段往往存出现低头现象。

在大小不一的球状体，而这些球状体的出现不仅会影响盾构3.1.3洞门临时密封装置安装

的顺利推进，而且还会对施工质量造