2025年滑坡抗滑桩设计计算.pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

滑坡抗滑桩设计计算

抗滑桩设计

一：设计题目

某高速公路K15+620~K15+880滑坡处治设计。

二：设计资料

1:概述

某高速公路K15+620~K15+880位丁崩坡积块石土斜坡前缘，原设计为路堑墙支挡块石土，

泥岩已护面墙防护。开挖揭露地质情况与设计差异较大，在坡题前缘全断面开挖临空后，受预计暴

雨作用块石土形成牵引式滑坡。滑坡发生后，对该滑坡进行施工图勘测，并结合工程地质勘测报告，

K15+620~K15+880++

对该滑坡提出处置的方案。滑坡采用“活方支档截排水”综合处理，滑坡

处治平面布置图见附图1,要求对抗滑桩进行设计。

2:工程地质条件

该高速公路K15+620~K15+880滑坡区位丁条状低山斜坡中上部，沿该段公路左侧展布，

前缘高程304m左右，后缘高程355m左右，地形坡角约30度。滑体纵向长约105米，宽

200~300米，滑体厚度8~20米，面积接近1.5X104m2,体积约15X104m3。主滑动方向

202°,届丁大型牵引式块石土滑坡。

通过地质测绘及钻探揭露，滑体物质主要由崩坡积块石土（Q4c+dl）组成。

块石土呈紫红、灰褐等色，稍湿〜湿，松散〜稍密，成份主要为砂岩、少量粉砂质泥岩，多为中

等风化，棱角状，粒径20cm〜50cm,约占60%,次为小块石，约占10%，其间由紫红色低液限粘

土充填。在滑体后部相对较薄，厚5〜8m；

在滑体中部、前端分布较厚,厚9〜24m。滑动带（面）多为块石土与基岩的接触带，滑带厚0.2

〜0.6m＜5%）

左右，滑带土中小块石含量较低（，低液限粘土湿、

可塑〜软塑，有搓揉现象，见镜面、擦痕等。滑床物质主要为侏罗系沙溪庙组泥岩、砂岩。

泥岩多为紫红色，主要由粘土矿物组成，砂质含量不均，局部富集，泥质结构、厚层状构造；砂岩

多为灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，泥、钙质胶结，细粒结构，厚层状构造。岩层

产状265o〜290oZ

15o〜28o,273oZ72o

基岩顶面的产状近似丁岩层产状。岩体内见节理、裂隙发育，裂隙产状、

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

210oZ65o。

该滑坡的变形迹象明显，包括拉张裂缝、滑塌、地裂缝等。拉张裂缝主要沿

后缘基岩陡壁的壁脚分布，分布高程一般在340〜350m左右，缝宽一般10〜20cm,长度一般6

〜15m,30cm,100oI

一般无下错，可见深度延伸方向左右。随着滑坡变形发展，该滑坡可分为、

III

级。级滑坡主要位丁路线左侧的第一级块石堆积坡体，为滑坡的主要推力来源。该段滑体深厚，

下滑变形强烈，裂