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其他形式的轨道交通

MRT系统（包括轨道交通2号线、13号线、18号线）能够确保本地区和市域其他地区

保持快速的沟通，它们的建设是十分必要的。

然而，本地区拥有28平方公里，在未来将拥有25多万的人口，将成为浦东地区一个重

要的人文活动重心点。根据土地使用规划，区将被划分为研发、科教、生物、中试

产业、居住等多个功能分区，故此我们可以设想引入其他形式的轨道交通，尽可能的把各个

功能分区的节点加以串联，为区内的居民在区域范围的出行提供高质量的公共交通服

务，同时希望它能和MRT和常规的地面保持良好的衔接。

在这种情况下，新型有轨电车（Newtramway）是一种优良的推荐，通过和其他模式的

交通工具的比较，它具有很多的优点：工程造价远低于常规地铁；具有相当的灵活性，在城

市网络允许的情况下，建造周期短，能迅速投入运营，解决交通需求之急（若地区发展

迅急的话，它不失为一种好的交通应对策略）；原有的交通网络比较容易，不需要增设

道，虽然附设轨道，但汽车等也可以行驶。同时它的服务质量较高，污染小、噪音低，

能源消耗低。

一般来说，一条新型有轨电车的线路长度制在10公里—15公里；车站间距为500

米左右；基本上配备2节车厢（每节车厢载客200名左右）；发车间隔基本上为5分钟，轨

道基本上安置在道路的中轴线上。它作为城市中一个流动物体系统本身包括：鲜艳色彩的机

车、行人保护栏、绿化分隔带，安全岛以及线路沿线的植被。

我们可以设想：环线2号线在将来可以建成这种新型有轨电车线路，它总长约12

公里，恰好可以将区域内多个城市重点加以连接，同时也可以方便地建立同MRT的换乘关

系，当然具体的选线或者经济、技术评析需要做专题的研究。