滨水地区城市设计理念与实践.ppt

滨水地区城市设计理念与实践;城市滨水地区;1.关于城市滨水地区

1.1城市滨水地区的空间界定

1.2城市滨水地区的类型

2、城市滨水地区的开展机遇

2.1城市滨水地区的开展历程

2.2城市滨水地区的开展趋势

3、城市滨水地区城市设计需求

3.1城市经济开展的需求

3.2城市空间整合的需求

3.3城市景观环境的需求

4、城市滨水地区城市设计理念与实践

4.1需要普遍关注的设计理念

4.2案例介绍;城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;关于城市滨水地区;城市滨水地区的开展机遇;城市滨水地区的开展机遇;城市滨水地区的开展机遇;城市滨水地区的开展机遇;城市滨水地区的城市设计需求;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区??城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计理念;城市滨水地区的城市设计实践;江景渗透:;;十大设计准那么——滨水绿链;;不同岸线设计意向;;古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。

记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门〞。;;公交系统组织：规划将轨道交通引入CBD内部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。

规划设计四条主要的公交线路，积极与周边区域的公交系统衔接，成为轨道交通的辅助线网。

规划保存原有嘉陵江过江索道，并将其延伸至弹子石地区，成为三角区公共交通联系的重要补充。

规划中积极利用两江资源，设计水上轮渡和水上巴士，在滨江地段地形高差较大的地区，设计重庆市特有的爬山索道，积极兼容旅游职能，成为城市中的特色公交线路。;步行系统：规划片区的步行系统与机动车系统别离，结合地形条件采用平面别离与立体别离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。

静态交通设施：规划结合建筑开发容量，在江北城配备大量停车设施，包括公共停车场〔库〕和各类设施的配建停车。公共停车场〔库〕结合现有的片区中心，大型活动设施和商业设施进行安排；配建停车设施安排在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。

经计算得出：总停车位为21350个，其中地上泊位3050个，地下泊位18300个;天际线与高度控制;;引力——城市向西、北跨河开展的引力加大；

;原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的开敞活动区域；

;现状主要问题;定位;城市设计目标

;城市设计准那么;严格控制地段内邻近主要公共活动区域和通道的建筑高度、尺度和体量；

依据人的行为心理和活动需求，进行地段建筑功能布局。增加和完善公共活动空间的效劳设施；

强调土地和建筑功能的混合使用，创造多样性空间。;“亲水〞

——沿龙溪港河岸及河道凸凹处，设置多个滨水广场和码头，堤岸断面强调亲水性设计；

——结合龙溪广场两侧场地和功能布局，将河水引入基地形成内港码头广场，使龙溪滨水的湖光秀色向城市敞开和渗入；

——与城市开敞空间和“中心绿轴〞相联结，让城市中的人易知水和亲水；;;;;;;城市滨水地区的城市设计实践;开敞空间

;核心区城市设计核心区功能区三;

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