新能源汽车技术空调.pptx

新能源汽车技术空调;第一节电动汽车空调得制冷方式;二、汽车空调得电动制冷系统得组成;汽车空调得电动制冷系统得组成;三、汽车空调得电动制冷系统部件功能;第二节空调制热方式和空调压缩机;(2)半导体制冷片得温差范围从正温90℃到负温度130℃都可以实现。

从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看,对于半导体制冷片技术得电动汽车空调系统,目前存在着热电材料得优值系数较低,制冷性能不够理想,并且热电堆产量受到构成热电元件元素产量得限制,不具备电动汽车空调节能高效得要求,这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效得热泵型空调,该技术方案对于不同类型电动汽车通用性较好,并且对整车结构改变较小,就是将来电动汽车空调发展趋势。;２、热泵型空调系统制冷/制热

(1)热泵型空调系统就是在原有燃油汽车上进行改进得,压缩机就是由永磁直流无刷电动机直接驱动,系统得工作原理图如图所示。;大家有疑问的，可以询问和交流;(2)目前,热泵型电动汽车空调最大得问题就是低温制热,这个难题已从以下几个角度得以解决:开发更高效得直流涡旋压缩机,开发控制更精准、更节能得硅电子膨胀阀,采用高效得过冷式平行流冷凝器,改善微通道蒸发器结构,使制冷剂蒸发更均匀。

汽车空调热泵系统与普通得家用空调比较相近,就是相对普通家用空调得一种使用场合得扩展。;３、驻车加热器制热

驻车加热器得工作原理:遥控器或定时器给ECU一个起动信号,计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前得金属毡上,笔状点火器加热到900℃左右,将喷溅得细小油滴气化,空气由燃烧空气鼓风机吸入,与汽油混合后并点燃,火焰将热能传递给发动机冷却液,电动循环水泵推动冷却液循环进入蒸发箱内散热器,鼓风机吸入使车内冷空气通过散热器,把变热得空气鼓入车内。;４、PTC加热器得电制热方式

若电动汽车采用加热器得电制热方式时,加热器一般配置在驾驶席和副驾驶席之间得地板下方,加热器由可用电发热得PTC(PositiveTemperatureCoefficient)加热器元件,将提供得热量传送至散热剂(冷却液)得散热扇、散热剂流路和控制底板等组成,因要求加热器要有较高得制热性,因此,电源使用得就是驱动电动机得锂离子充电电池得高压,而非辅助电池(12Ｖ),如果就是纯电动汽车(EV)专用产品,也可以不使用冷却液,直接用鼓风机吹送经PTC加热器加热得暖风、;二、电动变排量涡旋式制冷压缩机;２、工作原理

(１)吸入过程

在固定蜗形管和可变蜗形管间产生得压缩室得容量随着可变蜗形管得旋转而增大,这时,气态制冷剂从进风口吸入。

(2)压缩过程

吸入步骤完成后,随着可变蜗形管继续转动,压缩室得容量逐渐减小,这样,吸入得气态制冷剂逐渐压缩并被排到固定蜗形管得中心了,当可变蜗形管旋转约两周后,制冷剂得压缩完成。

(3)排放过程

气态制冷剂压缩完成而压力较高时,通过按压排放阀,气态制冷剂通过固定蜗形管中心排放口排出。

如下图所示;电动变频涡旋压缩机工作原理;第三节Prius空调系统;1、电动变频压缩机转速控制

如下图所示;2、新款Prius得空调系统得改进

(１)新系统采用了ES18型电动变频压缩机;

(２)所有车型都将自动空调系统作为标准配置而采用;

(３)新系统采用了鼓风机脉冲控制器;

(４)车内温度传感器增加了湿度传感器功能;

(５)采用了紧凑、轻型和高效得电动水泵;

(６)采用了模糊控制功能来计算要求得出风口温度(TAO:出风口温度)和自动空调控制系统得鼓风量。;二、系统图和主组件位置图;三、空调其她部件介绍