PSC-35-003 AP270N5F31型螺旋桨专用条件.pdf

专用条件AP270NSF31型螺旋桨专用条件征求意见稿

编号：PSC-35-003

反馈意见截止期：

1.概述

本征求意见稿用于征求公众对于在AP270N5F31型螺旋桨型号合格审定过程

中增加专用条件的意见。

2.背景

AP270NSF31螺旋桨为具有恒速调节、自动变距、可顺反桨功能的复合材料

螺旋桨。桨叶和桨帽为复合材料，桨骰为金属材料。目前《螺旋桨适航标准》(CCAR-

35)(1987年12月17日颁布）不包含对可顺桨复合材料螺旋桨材料和制造方法、

顺桨、控制系统、强度、离心载荷试验、疲劳极限和评估、雷击、鸟撞、超转超

扭、液压组件试验的特殊要求。根据CCAR21.16的要求，制定该专用条件。

3.适用范围

AP270NSF31型螺旋桨。

4．专用条件草案

(1)材料和制造方法

(a)螺旋桨所用材料的适用性和耐用性必须：

(1)建立在经验，试验或者两者皆有的基础上；

(2)考虑服役中预期的环境条件：

(b)所有的材料和制造方法必须符合局方认可的规范；

(c)在预期服役的适用条件下，材料特性设计值必须满足材料规范中

声明的最严酷的情况。

(2)可顺桨螺旋桨

(a)规定顺桨操作可在所有飞行条件下进行，要考虑预期的磨损和泄露。

任何对顺桨操作和回桨操作的限制必须在适当的手册中予以声明。

(b)可顺桨螺旋桨必须采取相关设计，确保系统稳定在最低外界环境温

度后，能够回桨。

(3)螺旋桨控制系统

（a)螺旋桨控制系统在设计、构造和验证过程中需体现：

(1)在正常工作模式，备份工作模式和在工作模式间进行转换时，螺

旋桨控制系统在申请人规定的运行条件和飞行包线里能正常工作。

(2)螺旋桨控制系统的功能不会受到规定的环境条件的不利影响，包

括温度、电磁千扰(EMI)、高强度辐射场(HIRF)和闪电。对能够确保控制

系统正常工作的环境条件的限制必须在相关螺旋桨手册中予以声明。

(3)若需要机组进行相关动作，则必须有方法指示控制系统模式转化。

这种情况下，相关手册中必须包含操作运行说明。

Cb)螺旋桨控制系统的设计和构造在符合35.15之外，还应：

（1)控制系统中电子或电器元件的单点失效或功能不正常不能导致

螺旋桨危害性后果。

(2)典型飞机中直接影响螺旋桨控制系统的失效或功能不正常，例如

控制系统安装节失效、着火或过热等，不会导致螺旋桨危害性后果。

(3)在预期的工作环境下，正常螺旋桨桨距控制丧失不能导致螺旋桨

危害性后果。

(4)螺旋桨间传递数据或共用信号的失效或退化不能导致螺旋桨危

害性后果。

Cc)螺旋桨电子控制系统中的内置软件的设计和执行必须按照局方批准

的方法进行，且软件等级应与其执行的功能严酷程度相对应以降低软件中

错误的存在。

Cd)螺旋桨控制系统的设计和构造必须使得在飞机提供数据失效或退化

的情况下，不发生螺旋桨危害性后果。

(e)螺旋桨控制系统的设计和构造必须使得飞机电源的丧失、中断或异常

不会导致螺旋桨危害性后果。必须在相关手册中记录电源质量要求。

(4)强度

螺旋桨中的最大应力不能超过局方在考虑到螺旋桨制造形式的特殊性和

最严酷使用条件情况下的接受值。

(S)离心载荷试验

申请人必须表明螺旋桨符合本部分（a）、(b)和（c)段的要求而不会产

生可以导致重要或危害性后果的失效、故障和永久变形。当螺旋桨对使用中

的环境退化敏感时，必须考虑其影响。这一部分不适用于传统设计的定距木

质螺旋桨或定距金属螺旋桨。

(a)桨骰，桨叶固定系统和平衡配重必须能够承受螺旋桨按照最大额定转

速工作时所产生的最大离心力两倍的离心载荷，试验时间为一小时。

(b)对和固定装置连接在一起的桨叶特性进行试验（例如，连接在金属固

定装置上的复合材料桨叶），要求必须能够承受螺旋桨按照最大额定转速工

作时所产生的最大离心力两倍的离心载荷，试验时间为一小时。该试验可在

上述（a)部分所述的试验中进行，或进行单独的零件试验。

Cc)与螺旋桨一起使用的零件或者螺旋桨上的附件（例如，桨帽，除冰装

置和桨叶防