电动汽车结构原理与检修课件：电动汽车空调系统的检修.pptx

空调系统检修

电动汽车空调系统的检修;

【任务描述】

一辆电动汽车的空调系统不能出冷风，作为一名维修电动汽车的技师请你为客户的车辆进行检查并排除空调系统故障。;

空调制冷循环系统组成与传统车辆类似，由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器及管路组成。只是空调压缩机改为电动型式的压缩机。某电动车型的空调系统组成如图：;

空调制冷剂循环过程原理

压缩过程

冷凝过程蒸发过程

膨胀过程

1.蒸发器2.压缩机3.冷凝器4.干燥器5.膨胀阀;

1.电动空调压缩机

电动汽车空调驱动方式与传统汽车空调不同，采用电机驱动。电动空调压缩机固定车辆的底盘上，一般在电动空调压缩机上集成有压缩机控制器。空调压缩机控制器将高压直流电转换成三相交流电而驱动空调压缩机。电动压缩机上布置有高压插头和低压插头，压缩机本体上有制冷剂循环的进出管路。某车型的直流电动空调压缩机的外观及安装位置及说明如图;

电动汽车的空调的压缩机一般使用涡旋式压缩机，涡旋式压缩机包括一个定涡盘和一个动涡盘，这两个相互啮合的涡盘，其线形是相同的，它们相互错开180°安装在一起，即相位角相差180°。涡旋式压缩机的工作过程如图6-4-3所示。压缩机内部工作分为吸气、压缩、排气等过程。;

2.冷凝器

冷凝器是用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。冷凝器安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制剂释放所含的大量热量并凝集在底部。在冷凝器出口，制冷剂处于高压低温液态。冷凝器的工;

3.膨胀阀

膨胀阀的作用是使从冷凝器过来的高温高压液体制冷剂通过膨胀阀的节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。膨胀阀可以自动调节制冷剂流量，它根据制冷负荷的改变和压缩机转速的变化，自动调节制冷剂进入蒸发器的流量以满足制冷循环的需要。膨胀阀的??观和内部结构原理见图;

4.蒸发器

蒸发器是一个热交换器，减压后的制冷剂以液/汽态进入蒸发器，蒸发器中的制

冷剂吸收进入车内的外部空气的热量，制冷剂蒸发。在蒸发器出口处，制冷剂呈低

压低温气态。

在蒸发器处安装有蒸发器温度传感器来测量蒸发器温度，当蒸发器温度低于一定温度时空调停止运转，防止蒸发器结霜、结冰。当蒸发器温度高于一定温度时，空调系统才能重新接通，是空调电气控制系统的一个保护性传感元件。图6-4-6为蒸发器外观和蒸发器温度传感器的安装图;;

二、空调送风系统

空调送风系统的作用是指经过冷却或加热的空气通过特定的风道送到驾驶室内相应的位置。送风系统的组成主要由鼓风机、风道、阴风门和出风口等组成。某车型的送风系统结构见图;

空调控制器一般与空调面板制成一体，控制电机调节和控制系统中的各个风门,使之按需要移动到各种位置，引入内部或外部的空气通过不同的风道，实现各种送风模式。图6-4-8为风道内部元件及结构图;

三、空调采暖系统

电动汽车没有传统车的发动机，没有了热源。靠电加热器的热能来采暖。在空调的暖

风部分，热源为PTC加热电阻。有的电动车型，使用PTC加热电阻加热冷却液作为热源。某车型PTC加热电阻由高压供电，由整车控制器或空调控制器控制搭铁回路。PTC加热电阻的电路原理及外观见图;

在有些车型上，PTC加热电阻的工作由专门的控制模块控制，PTC加热电路原

理见图6-4-10。PTC控制模块采集加热请求，同时根据整车控制器或压缩机控制器控制信号、PTC总成内部传感器温度反馈等信号综合控制PTC通断。PTC控制模块采集信息内容包括风速、冷暖程度设置、出风模式、加热器启动请求、环境温度。;;

四、电动空调的控制原理

1.空调控制方式

在某电动车型中，整车控制器VCU控制空调功能的开启与关闭。点火开关旋至ON挡后，按下A/C按钮，表示空调制冷功能请求输出。此时，整车VCU会接到

A/C请求信号，同时

开关上的工作状态指示灯点亮，VCU根据内部程序控制制冷系统工作。图6-4-11为由整车控制器控制的空调系统工作原理图;;;

2.冷却风扇的控制策略

冷却风扇的控制与制冷剂管路压力有关，冷凝风扇的工作条件如下：

(1)开启条件：高低压开关闭合，并且有AC请求信号开启或电池制冷请求信号开启；

(2)关闭条件：高低压开关断开或AC请求关闭。

(3)关闭延时控制待机模式下，高低压开关断开请求关闭，冷凝风扇延时5s关闭。开机模式下，高低