T_SMA 0052-2024 航空压力扫描阀校准规范.docx

ICS17.100

T/SMA

团体标准

T/SMA0052-2024

航空压力扫描阀校准规范

CalibrationSpecificationforAviationPressure

ScanningValve

2024-10-30发布2024-11-15实施

上海市计量协会发布

I

T/SMA0052-2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

3.1术语 1

3.2计量单位 2

4概述 2

5计量特性 2

6校准条件 3

6.1环境要求 3

6.2标准设备及其他设备要求 3

6.3电源 4

7校准程序 4

7.1校准前准备 4

7.2压力扫描阀计量特性校准 5

8校准结果 7

9复校时间间隔 7

附录A（资料性）航空压力扫描阀校准原始数据记录表式样 8

附录B（资料性）压力扫描阀示值误差的不确定度评定示例 10

参考文献 13

II

T/SMA0052-2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市计量协会商用飞机专业委员会提出。

本文件由上海市计量协会归口。

本文件起草单位：中国商飞上海飞机制造有限公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司、中国商飞民用飞机试飞中心、昆山御宾电子科技有限公司。

本文件主要起草人：孙波、程胜、储有兵、朱晓天、陈咏梅、黄成、谷山林、张斐妤、眭程铭、张清莲、徐艳、侯佳俊、顾玉兵、金玲、王宇磊、钟亦倩。

本文件于2024年10月首次发布。

1

T/SMA0052-2024

航空压力扫描阀校准规范

1范围

本文件规定了航空压力扫描阀（以下称压力扫描阀）的校准条件、项目、方法及校准结果的处理。本文件适用于新制、使用中及修理后测量范围不超过（-0.1～10）MPa气体介质压力扫描阀的校准。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JJG875-2019数字压力计检定规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1术语

3.1.1

压力扫描阀pressurescanningvalue

压力扫描阀是一种多通道、高扫描速率的压力测量及数据采集设备。3.1.2

采样一致性samplingrepeatability

在相同的测量条件下，对同一测量点连续多次采样所得测量结果之间的一致性。3.1.3

扫描速率scanrate

压力扫描阀每秒从连续的压力信号中测量并提取压力值的采样个数，用赫兹（Hz）来表示。

2

T/SMA0052-2024

3.2计量单位

压力扫描阀使用的法定计量单位为Pa（帕斯卡，简称：帕），或是它的十进倍数单位：kPa、MPa等。

4概述

压力扫描阀广泛应用于飞行器、发动机、风洞试验中压力试验数据的采集，在飞机试飞过程中大量引用压力扫描阀进行发动机舱、客舱、起落架舱等各种空间压力场测量。

压力扫描阀的工作原理：使用多通道的传感器进行多点压力的测量和数据采集,并利用数模转换系统和微处理器对数据进行处理以实现多通道高频率压力测量并采集测量数据，如图1所示。

压力扫描阀的分类：按工作原理可分为机械压力扫描阀，电子压力扫描阀；按测量模式可分为绝对压力扫描阀和表压力扫描阀。

图1压力扫描阀系统示意图

5计量特性

压力扫描阀的计量特性主要有零位漂移、示值误差、回程误差、采样一致性和扫描速率，具体技术指标见表1。

表1压力扫描阀技术指标

准确度等级

0.05

0.1

0.2

0.5

技术指标

*z0（%FS)

0.025

0.05

0.1

0.25

δ（%FS)

±0.05

±0.1

±0.2

±0.5

R（%FS)

0.05

0.1

0.2

0.5

3

T/SMA0052-2024

准确度等级

0.05

0.1

0.2

0.5

*S（%FS)

0.05

0.1

0.2

0.5

*H

按实际测得值给出，一般不低