智能网联汽车传感器技术 课件 2.汽车空气流量传感器的检测.pptx

2023汽车空气流量传感器的检测烟台汽车工程职业学院刘强

热膜式空气流量传感器的检测目录CONTENTS

热膜式空气流量传感器的检测1.大众CC、新款帕萨特热膜式空气流量传感器检测

热膜式空气流量传感器的检测（1）热膜式空气流量传感器各插头的端子说明

热膜式空气流量传感器的检测①T5f/1为空气流量传感器信号线，由J623发动机控制单元提供电压为5V。

热膜式空气流量传感器的检测②T5f/2空气流量传感器搭铁线。

热膜式空气流量传感器的检测③T5f/3为电源线，打开点火开关时，由点火开关15号线向J519提供电源信号，J519向J329提供电源继电器吸合，并经保险丝SC10（10A）向空气流量传感器提供蓄电池电压。

热膜式空气流量传感器的检测（2）检测传感器的供电电压及信号电压

热膜式空气流量传感器的检测①检测电源电压。关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“0N”位置不起动发动机。用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的T5f/1端子（正信号线）与T5f/2搭铁线端子（负信号线）之间的电压值应为5V。然后用万用表测量插头T5f/3端子与T5f/2搭铁（或车身）间的电压应为蓄电池电压（如无电源检查熔丝SB30及供电继电器J329)。

热膜式空气流量传感器的检测②检测信号电压。用万用表红表笔插入空气流量传感器T5f/1号端子线束中，黑表笔插入T5f/2号端子的线束中，然后用电吹风（冷风档）向流量传感器空气入口吹气，观察信号电压的变化值。若信号电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

热膜式空气流量传感器的检测③检测线束导通性（断路）。关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头，拔下电控单元J623的线束连接器，用万用表检测插头T5f/1端子与J623连接器的T94/23端子间的电阻值，标准值应小于12。用万用表检测插头T5f/2端子与J623连接器的T94/65端子间的电阻值，标准值应小于10。

热膜式空气流量传感器的检测2.桑塔纳2000GSi热膜式空气流量传感器检测

热膜式空气流量传感器的检测（1）桑塔纳2000GSi热膜式空气流量计G70的电路热膜式空气流量计G70的电路如图3-23所示。传感器的1号端子是预留的进气温度传感器接口；2号端子是热膜式空气流量计加热膜片的加热电源线，是由点火开关控制主继电器或燃油泵继电器提供的；热膜式空气流量计G70的3号端子是传感器地线，该线由发动机电子控制单元（J220）的T80/12号端子搭铁（通过电脑搭铁）；热膜式空气流量计G70的4号端子是由发动机电子控制单元（J220）T80/11端子输出的5V参考电源，提供给热膜式空气流量计作为传感器内部信号放大器的工作电源；热膜式空气流量计G70的5号端子是传感器信号输出，该信号输出到发动机电子控制单元（J220）的T80/13号端子。

热膜式空气流量传感器的检测（2）空气流量计G70故障设定条件当根据空气进气量决定喷油持续时间时，可以通过节气门开度和发动机转速来计算出一个补充、比较用的喷油时间。如果ECU发现二者之间差异过大，它首先的反映是储存这个出错记录。当车辆继续运行时，合理的检查会判断出哪个传感器有问题。直到控制单元能清楚地判断哪个传感器出错时，它才会记录下相应的错误代码。当发动机处于运转状态时，ECU发现T80/13端子持续5s电压低于一定值时，即设定故障码：00553——空气流量计-G70对地断路或短路。可能形成原因有线路故障及传感器本身故障，当然也不排除极不可能出现的ECU内部端子故障。

热膜式空气流量传感器的检测（3）空气流量计G70的检查①读取空气流量计的数据。发动机怠速运转，读测量数据块显示组02，检查进气量，标准值应为2.0～4.0g/s。如果不在标准范围内或者查询到空气流量计有故障，应检查空气流量计的供电电压。②检查空气流量计的供电电压。用发光二极管试灯连接空气流量计插头端