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悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求

（征求意见稿）

编制说明

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目录

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人3

二、制订标准的必要性和意义3

三、主要工作过程4

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系5

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述6

六、重大意见分歧的处理依据及结果12

七、采用国际标准和国外先进标准的，说明采标程度，以及与国内外同类标准水平的对

比情况12

八、贯彻标准的措施建议12

九、其他应说明的事项13

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一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2023年度第四批拟立项团体标准项目的公告”要求，

由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司联合江西理工大学、中铁第六勘察设计院

集团有限公司、江西磁浮工程技术有限责任公司、华东交通大学作为起草单位，负责本

规程的编制工作。

主要起草人：熊光华、崔俊锋、郑伟、杨斌、胡海林、李际胜、杨杰、李晓飞、刘

鸿恩、樊宽刚、曾金成、石晶、王成、刘真、宋宝栋、刘天琦、周杰、齐含、胡翰篇、

刘江、陈晓光、卢然、吴春晓、王晟、王岁儿、李翔宇、李金峰、杨明春、贾云光、王

琦、郝瑞庭、蒙素勤、曹义斌、曾璐、苏彬彬、杨辉、周艳丽。

二、制订标准的必要性和意义

新型轨道交通一般是指轨道结构和车辆外型明显不同于标准铁路和常规列车的一

类轨道交通工具（运输系统），一般是区别于传统地铁、铁路的轨道交通运输系统，而

悬挂式中低速磁浮属于其中叠加悬挂式单轨及磁浮属性的一种特殊制式，其功能定位作

为多层次轨道交通网络的重要组成部分，可与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、

城市轨道交通相互协作、功能互补，优化城市区域功能，改善交通出行结构，是打造布

局协调、层次清晰的多层次轨道交通的关键链环。悬挂式中低速磁浮一是可作为大城市

轨道交通的加密线、延伸线，有效解决最后一公里出行问题；二是作为中小城市骨干交

通线路；三是可作为园区配套线和特色旅游线，可串联丰富山区旅游资源，提升旅游资

源品质，改善居民出游体验。

国内针对悬挂式中低速磁浮等新制式轨道交通进行了新一轮竞赛，各地政府、各企

业提前布局，打造新产业增长极。目前已在线运营的相关项目包括武汉光谷空轨悬挂式

单轨项目；已规划的相关项目包括渭南市规划了主城区与华山景区、韩城市、司马迁祠

等主要交通枢纽、著名风景区的悬挂式线路，上海长宁区也计划建设空轨路线来打造构

建“大运量轨道交通+中运量空轨+地面公交”公共交通体系，同步还有南昌梅岭、上饶

三清山、江西景德镇等悬挂式中低速磁浮项目也处于前期研究阶段；同时针对低运量轨

道交通方面，南宁、郑州、贵阳、江西赣江新区、天津、成都、济南、重庆、合肥、深

圳、芜湖、西安、常州、益阳等14座城市完成了低运量轨道交通规划项目招标工作，

涉及15个规划项目，新增规划线路超过42条，新增线路长度预计超过697.03公里等，

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其中对于建设制式暂未明确。结合十四五国家重点研发计划低成本小运量磁浮客货运输

系统科研目标，聚焦悬挂式磁浮低成本成熟应用，旨在为下一步工程化推广应用奠定坚

实基础。

综上，对于国家政策、行业聚焦及地方规划而言，悬挂式中低速磁浮具有广阔市场

前景。本标准的制订，是为了规范悬挂式中低速磁浮轨道交通列控系统的总体要求、系

统技术要求、系统工作模式、系统运营场景、系统接口要求、系统性能要求。

鉴于悬挂式磁浮轨道交通形式不占用路面、环保的特点，不仅适用于城市、景区等

环境，并可与地铁、轻轨互为补充，是一种导向运输系统新模式，为城市交通提供了一

样新的解决方案。

对于列控系统而言，悬挂式磁浮轨道交通具有以下特点：

1、走行机构不再采用轮轨方式，列车