大型综合交通枢纽智能绿色立体车库可行性研究.pdf

绿色建筑

大型综合交通枢纽智能绿色

立体车库可行性研究

甘宁，张兴隆，黄微

（中铁二院工程集团有限责任公司建筑工程设计研究院，四川成都610031）

摘要：随着我国经济快速发展，特大型、大型客运综合交通枢纽相继建成，基于机场GTC、

高铁TOD、城市轨道TOD等功能高度融合的综合性项目快速迭代。为枢纽配套的停车位数量巨

大，多数枢纽配建的停车库为常规自走式平面车库，单车面积大、库内行走距离长、人车混流、

空间品质差等问题突显。为此结合大型综合交通枢纽智能停车的特点、现状及优势，以工程实

践中存在的问题为出发点，探索在综合交通枢纽内设置智能立体车库的意义与机会，并依托成

都锦城广场P+R地下停车场及地下空间项目和南宁国际空港综合交通枢纽项目方案的研究成果，

提出2种可行的智能停车系统空间布局模式。

关键词：综合交通枢纽；智能立体车库；低碳出行；定点取车；便捷换乘

中图分类号：U491.71文献标识码：A文章编号：1672-061X（2024）04-0133-09

DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2024.05.07.035

核心，集城市轨道交通、城际铁路、长途、公交、出

0引言

租车、社会车、网约车等多种交通方式相交织的立体

根据我国老龄人口比例逐年上升、电动汽车拥有量交通建筑。其以高度集中、互相叠加的功能组合方式

增加、旅客发送量上涨、自驾出行换乘及跨地区租车旅［1］

做到距离短、便捷换乘、节约用地等优点。通过数

行等特点，在综合交通枢纽中配建智能立体车库是交通据分析，对于机场客运枢纽，社会车接驳比例约占

建筑绿色化、智能化的一大亮点，其特点是节省停车面20%~35%，停车位数约有3000~4200辆（见图1）；对

积，提高空间利用率，同时提高停车效率和服务质量。于配建有多条轨道交通的铁路客运枢纽，社会车接驳

智能立体化车库是践行绿色低碳出行的解决方案。比例约占7%~15%，停车位数约有1000~2500辆（见

1大型综合交通枢纽停车库发展现状图2）。对国内部分机场或铁路客运枢纽的停车位数量

进行统计，结果见表1。

1.1大型综合交通枢纽中社会车交通分担率分析

1.2综合交通枢纽停车库发展现状分析

大型综合交通枢纽是以机场航站楼或高铁客站为

机场客运枢纽以地面多层停车楼为主，铁路客运枢

第一作者：甘宁（1980—），女，高级工程师。纽以站前广场地下车库为主，无论是停车楼还是大型地

E-mail：8467232@下车库，均较少引入机械化停车系统。在交通枢纽设计

2024年第4期133

绿色建筑

车位问询人员多，车库管理成本高，影响车库的运行效