铁路沿线建设分布式光伏发电系统的可行性研究.pdfVIP

第3期总第359期太阳能No.3TotalNo.359

2024年3月SOLARENERGYMar.,2024

DOI:10.19911/j.1003-0417.ty01文章编号：1003-0417(2024)03-05-09

铁路沿线建设分布式光伏发电系统的

可行性研究

鲍英豪

(鲁南高速铁路有限公司，济南250000)

摘要：碳达峰、碳中和是中国重大战略决策，推进能源革命，加快绿色低碳发展是铁路系统应尽的责任，

推动可再生能源在铁路系统的应用，盘活铁路空闲用地资源，对于铁路系统而言具有十分重要的经济效益和

社会效益。针对铁路沿线各个区域建设分布式光伏发电系统的可行性进行了分析，研究了铁路沿线分布式光

伏发电系统的并网方案，并分析了供电可靠性；最后以山东地区3条铁路沿线建设分布式光伏发电系统为例，

对其经济效益和社会效益进行了分析。研究结果表明：1)铁路沿线能够建设分布式光伏发电系统的区域主要

包括：站房、站台雨棚、铁路停车场、路基边坡、场坪边坡、铁路桥梁下方、生产生活房屋、料库、车库、

其他空闲用地，以及其他空间等区域。2)铁路沿线建设分布式光伏发电系统重点考虑接入铁路电力供电系统

和地方电力系统，不推荐接入牵引供电系统。3)经测算，山东地区铁路每百公里可建设的分布式光伏发电系

统装机容量约为17.0MW，对应的百公里年发电量约为1996万kWh，每年每百公里可减少碳排放量1.9万t；

按“50%自发自用，50%余电上网”计算，每年每百公里可减少电费支出约1100万元，具有较好的经济效益

和社会效益。研究结果可为铁路沿线分布式光伏发电系统的建设提供借鉴。

关键词：分布式光伏发电；铁路沿线；建设区域；可再生能源；电力系统；经济效益；社会效益

中图分类号：TK01+1/TM615文献标志码：A

0引言坡因地制宜开展光伏廊道示范项目建设；2021

碳达峰、碳中和是中国重大国策，也是中国年12月9日，国务院印发《“十四五”现代综合

今后很长一段时期内的重要任务。加快发展可再交通运输体系发展规划》，鼓励在交通枢纽场站，

生能源，以可再生能源替代化石能源，推进能源以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能

革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，探设施，推动近零碳交通示范区建设。

索可再生能源在各个行业的应用，有助于中国实从政策上看，国家正在逐步引导利用铁路空

现“双碳”目标。闲用地资源，推进铁路沿线建设分布式光伏发电

GB55015—2021《建筑节能与可再生能源利系统已成为必然的发展趋势。文献[1-3]对铁路

用通用规范》指出，应充分利用可再生能源，降低建领域建设分布式光伏发电系统进行了一些初步研

筑化石能源消耗量。2022年6月，国家发展改革究，但整体来讲，铁路沿线建设分布式光伏发电

委、国家能源局等9部门联合印发《“十四五”系统仍处于起步阶段。

可再生能源发展规划》，鼓励在高速铁路沿线设本文针对铁路沿线各个区域建设分布式光伏

施推动“光伏+”综合利用，并鼓励利用铁路边发电系统的可行性进行分析，对铁路沿线分布式

收稿日期：2023-01-05

通信作者：鲍英豪(1981—)，男，硕士、正高级工程师，主要从事新能源在铁路系统的应用方面的研究