《超高性能拌和型半柔沥青路面施工技术规范》编制说明.pdf

编制说明

《超高性能拌和型半柔沥青路面施工技术规范》

编制说明

1工作概况

1.1任务来源

依据2024年5月15日江苏省交通企业协会发布的《2024年第二批团体标准》文件精神，经江苏

省交通企业协会提出，并组织开展《URP拌和型半柔路面施工技术标准》团体标准的编制工作。

1.2本标准的起草单位

本标准起草单位：江苏璟辰新材料科技发展有限公司、东南大学、淮安市公路事业发展中心、常州

市公路事业发展中心、宿迁市公路事业发展中心、苏交科集团股份有限公司、雄安空天信息研究院、中

铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司、四川三江交通建设工

程有限公司、江苏众智交通创新产业研究院有限公司、厦门路桥百城交通工程有限公司。

1.3主要起草人员

本标准研究主持人员：叶勤、高英、蔡晓斌、陈葱琳、孙艺、彭波、邹献华、秦凯、巫康、徐威、

赵华、朱益兵、李重武、乔俊、王华兵、罗容华、张恒、聂新满、胡洋、叶龙飞、唐世禄、杨明、王如

枝、胡正元、廖金海、林兴红、曾辉、张朋民、李浩。

1.4编制过程

为保证本标准制定的科学性、有效性、实用性，标准课题组广泛收集相关文献资料，包括相关论文

与研究报告、国家标准、行业标准、地方标准等，认真总结了URP拌和型半柔路面施工技术的经验和存

在的问题，同时开展了多家施工单位、监理单位、试验检测单位、设计单位、科研单位以及项目管理单

位等对URP拌和型半柔路面施工技术涉及原材料、混合料设计及施工等相关方面的调查研究。通过对

URP拌和型半柔路面施工技术进行总结与资料调研分析，课题组基本了解了目前URP拌和型半柔路面施

工技术中普遍性的经验和方法，明确了本标准撰写的侧重点和基本要求，为标准的研究、起草奠定了基

础。本标准的制定工作过程简述如下：

本标准在立项之前即做了大量的工程应用基础性工作并已经完成了大部分编制内容。本标准在2024

年2月开始谋划，并形成标准初稿。

2024年5月申请立项，立项后，根据专家对文本框架的意见，经过数轮修改后，完成《URP拌和型

半柔路面施工技术标准》修改稿。2024年12月份完成送审稿及征求意见稿。

2024年1月，标准谋划阶段；

2024年3月，完成了初稿

2024年5月，交通企业协会立项，同时，按专家意见，编制内容界定为沥青路面施工的原材料选

取、混合料设计、施工工艺及质量检验等；

2024年10月经多轮修改，形成了征求意见稿。

2024年11月，对企业或专家进行意见征求，根据专家及施工单位汇总的意见进行了修改，完成送

审稿。

2024年12月，根据标准内容，内部会议建议标准名称修改为《URP拌和型半柔路面施工技术标准》

2025年1月16日，根据验收会议专家意见，标准名称修改为《超高性能拌和型半柔沥青路面施工

技术规范》。

1

编制说明

2编制背景

2.1技术背景

2022年1月交通运输部发布《公路“十四五”发展规划》，明确提出推动城镇化地区干线公路优

化提升，提升普通国道服务品质，对长期超负荷运行、路面破损严重的路段实施路面改造，提高普通国

道安全水平、抗灾能力和行车舒适性。2022年4月交通运输部印发《“十四五”公路养护管理发展纲

要》，重点强调要加强养护工程的专业化设计，提升技术方案的科学性和适用性，创新公路养护组织模

式，在国省干线公路大流量路段探索推广集中养护模式，改造普通国省道穿城镇路段和平面交叉路口等

关键节点，推进干线公路灾害防治工程。

在国家公路“十四五”发展规划的大背景下，国省干线公路的“提速、保质、增效”任务是重中之

重。国省干线公路在一定范围内的交通网中占据主干地位，起着重要的运输服务功能。我国公路运输正

向着大型化、重型化、多轴化和集装箱化发展，造成了国省干线公路超载问题愈发严重，从而加剧沥青

路面车辙病害的产生。常见的渠化交通的作用、交叉口处的频繁刹车加速等现象，同时全球气候变暖，

高温天气现象经常发生，超重载交通与连续高温双重作用下必