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AUTOMOBILEDESIGN|汽车设计
无B柱车身的碰撞安全策略开发浅析
解倩闯超刘欢孙军孟明亮
浙江极氪汽车研究开发有限公司浙江宁波315000
摘要：文章通过具体案例阐述了无柱车身在正面碰撞、侧面碰撞、顶压、柱碰过程中的结构设计思路以及
B
分析了安全碰撞性能提升的开发策略。
关键词：无柱车身碰撞策略结构设计
B
AnalysisoftheDevelopmentofImpactSafetyStrategyforBIWwithoutB-pillar
XieQianChuangChaoLiuHuanSunJunMengMingliang
AbstractInthispaper,thestructuraldesignoftheBIWwithoutB-pillarintheprocessoffrontalimpact,sideimpact,toppressureandpoleimpactandthe
：
developmentstrategyofimprovingthesafetyimpactperformancearedescribedindetailthroughspecificcases.
Keywords：BIWwithoutB-pillar,CollisionStrategy,StructuralDesign
1绪论逐步提升，汽车安全受到越来越多的关注，2.1正面碰撞安全策略开发
CNCAP对于被动安全的要求也在逐步提升，通过开发双重正面防撞系统，采用双重
为了提升乘员的进出便利性，给用户带
对于碰撞安全测试试验，2023年以来在碰吸能结构+双重抗形变结构组成的新型防撞
来更好的乘坐体验，无B柱车身的开发成了
撞速度、壁障重量和类型上都进行了加严，系统，即使在较短前悬的前提下，也能在正
整车开发的一种新趋势，它能让乘客直接坐
从而对安全性能的达成又增加了新的挑战。碰过程中表现出优良的性能。
进车内，而不是钻进去，同时可以给智能座
如正面碰撞速度由原来的50km/h增加到
双重吸能结构由连接纵梁的上层防撞梁
舱带来更多的使用场景，支持座椅180°旋
56km/h，侧面碰撞速度由原来的50km/h增
转，给整车营造办公和家居的感受。但因无[1]和增加吸能盒的下层防撞杆组成，如图2所
加到60km/h，壁障质量由1.4t增加到1.7t，
B柱，整个门洞尺寸是有B柱车型的两倍以示绿色部件，通过选用高强度7系铝合金作
由能量公式E=1/2mv2可知，其碰撞能量的
上，对车身刚度、尤其是其安全性能的开发为前防撞梁，兼顾了车身轻量化和碰撞溃缩
增加不容小觑。而对于电动汽车，动力电池
成为阻碍该项开发的重要的技术难点之一，[2]卸力需求
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