隧道超挖超耗管控措施研究.pdf

第５１卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１

·１５８·２０２５年１月Ｊａｎ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０１．０３４

ＤＯＩ：

隧道超挖超耗管控措施研究★

１２３４５

欧小强，夏金选，肖清华，海维深，陈静

（１．中铁西南科学研究院有限公司，四川成都６１１７３１；

２．中铁开发投资集团有限公司，云南昆明６５０５００；３．西南交通大学，四川成都６１００３１；

４．云南省公路科学技术研究院，云南昆明６５００００；５．中铁八局集团有限公司，四川成都６１００００）

摘要：隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题，对施工企业的成本控制和效益提升具有重要

意义。以武两高速ＸＦＳ隧道为背景，系统总结了隧道超挖超耗的１０类影响因素和常见对策，包括围岩条件、施工参数、

测量放样、爆破方案、钻孔质量、喷射混凝土回弹率、预留变形量、物资设备性能、作业人员水平和现场施工管控。分析了

ＸＦＳ隧道超挖超耗的原因，并制定了加强地质预报和超前支护施作，减小开挖进尺；动态调整爆破方案，严格炮孔质量检

查；引入超细改性硅微粉优化配合比，提高喷射工艺水平；加强现场施工管控，制定超挖超耗管控办法，落实作业人员的

激励奖惩等措施。措施执行后，ＸＦＳ隧道平均超挖由３０．１ｃｍ降低至１６．６ｃｍ，综合超耗由１７３．７％降低至１００．７％。

关键词：小净距－分离式双洞隧道；超挖；超耗；超细改性硅微粉

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０１－０１５８－０６

文章编号：

０引言超耗的影响因素和常见对策，并结合武两高速ＸＦＳ隧

道超挖超耗的实际情况制定了针对性的解决措施，经

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程

现场验证，控制效果十分显著。

界最关心的难题。调研得知，常规喷射混凝土的超耗

率在１５０％～２００％之间，富水时超耗率甚至达到

３００％以上。过量的超挖超耗不仅极大地增加了材料、１工程概况

人工等成本，影响工程进度，更会影响围岩稳定，造成ＸＦＳ隧道是武两高速的重点工程，隧道穿越太和

结构安全和质量隐患。因此，隧道的超挖超耗控制对场背斜，该隧道为小净距－分离式双洞隧道，左洞长

于施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。４５５０ｍ，右洞长４５５９ｍ。隧道进口段洞身最大埋深

约为３９６ｍ，洞身以穿越级，级围岩为主。现场施

目前，已有大量学者结合某具体工程提出了隧道ⅣⅤ

的超挖超耗影响因素及其控制方法。按照文献提及频工均采用光面爆破加台阶法进行开挖。

次，大致可以分为以下几类［１－２０］：一是技术因素，主要ＸＦＳ隧道隧址区地层主要为上覆第四系全新统残

是爆破方案、钻孔质量、测量放样精度、混凝土回弹率、坡积层粉质黏土；下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪

预留变形量和开挖支护方案等；二是管理因素，主要是庙组砂岩、泥岩，下沙溪庙组砂岩、泥岩夹页岩。砂岩、

管理人员意识、现场管控水平、人员技术水平、培训交泥岩大多为中厚层状构造，局部夹有薄层状砂岩，强风

底