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轨道交通盾构区间下穿文保建筑的保护措施研究

蒋斌

上海市隧道工程轨道交通设计研究院ꎬ上海２００２３５

摘要:轨道交通盾构区间下穿建筑物在全国各地已较为常

见ꎬ但下穿文保建筑非常罕见ꎬ盾构区间施工对文保建筑的

保护是目前少有的技术难题ꎬ盾构区间施工会打破土应力平

衡ꎬ使文保建筑周边土体出现沉降和变形ꎬ导致安全隐患ꎮ

为此ꎬ结合工程实例ꎬ通过有限元分析软件ꎬ分析评估盾构区

间施工对文保建筑的影响ꎬ并制定相应的设计及施工保护措

施ꎬ以有效地控制文保建筑的变形ꎮ图２宁波邮政局旧址照片

关键词:轨道交通盾构区间ꎻ文保建筑ꎻ有限元分析ꎻ变形１.３文物查勘和检测结果

控制

１.３.１地基基础

中图分类号:Ｕ４５５４３文献标志码:Ｂ

由于现场测试条件的限制以及委托方要求ꎬ对

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文章编号:１６７２４０１１(２０２５)０１０１７９０３

宁波邮政局旧址房屋基础部分进行开挖检测ꎮ该

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ＤＯＩ:１０３９６９/ｊｉｓｓｎ１６７２４０１１２０２５０１０５１

地基基础为砖石基础ꎬ基础由７５０ｍｍ厚的３层青

１工程案例石、４５０ｍｍ厚的青砖、３３０ｍｍ厚的石板组成ꎮ上部

建筑物未发现明显结构裂缝ꎬ基础相对稳定ꎮ

１.１工程简介

１.３.２安全性评估分析

本工程为浙江省宁波市轨道交通７号线工程曙经现场检测ꎬ被检测房屋正厅３层ꎬ卫生间１

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光路站外滩大桥站区间ꎬ区间线路出曙光路站之层ꎬ其余均为２层的木结构房屋ꎬ该房屋楼板为木楼

后ꎬ上下行线分开沿外滩大桥南北两侧沿惊驾路向板ꎬ屋面为木屋面ꎬ围护墙为烧结普通青砖和烧结

西穿行ꎬ过甬江后下行线下穿宁波邮政局旧址(省普通红砖相结合ꎮ被检测房屋建成至今超过９０年ꎬ

级文保点)ꎬ继续向西穿行ꎬ在大庆南路路口接入外地基基础已相对趋于稳定ꎬ目前房屋倾斜率小于

滩大桥站ꎮ本区间隧道纵坡为“Ｖ”型坡ꎬ最大纵坡«危险房屋鉴定标准»(ＪＧＪ１２５—２０１６)规定的限

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为２８‰ꎬ区间隧道埋深为１０.２２５.５ｍꎮ盾构区间值ꎬ房屋地基承载力基本能满足安全使用要求ꎮ被

穿越文物段主要土层为④２ａ黏土、⑤１ｂ粉质黏土、检测房屋年代久远ꎬ为浙江省省级文物保护单位ꎬ

⑤２粉质黏土ꎮ轨道交通７号线与宁波邮政局旧址房屋定期进行修缮保养ꎬ主体结构现状保存较好ꎬ

平剖面关系如图１所示ꎮ房屋个别外墙开裂风化ꎬ局部木质地板破损ꎮ

１.３.３结论与建议

经现场检测ꎬ被检测房屋整体向南倾斜３.２３‰ꎬ

向西倾斜２.１２‰ꎬ未超出规范要求限值ꎻ房屋上部

结构整体性较好ꎬ对开裂、风化的墙体及破损的木

楼板建议进行修复处理ꎮ综上可知ꎬ文物建筑基础