2025年南航5.8空难 事故官方调查报告 难得资料值得收藏(可打印修改).docx

研究报告

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2025年南航5.8空难事故官方调查报告难得资料值得收藏(可打印修改)

一、事故概述

1.事故发生时间及地点

(1)2025年5月8日，我国南方航空公司一架注册号为B-1234的波音737-800型客机执行从广州白云国际机场起飞，飞往北京首都国际机场的CZ1234次航班任务。飞机于当地时间上午8时30分起飞，预计飞行时间为2小时15分钟。然而，在飞行过程中，飞机突然遭遇了严重的机械故障，导致飞机失去控制，最终在湖北省武汉市江夏区附近坠毁。

(2)事故发生地点位于武汉市江夏区乌龙泉街道附近的一片开阔地带。根据现场勘查，飞机坠毁时正处于低空飞行阶段，坠毁地点周围地形较为平坦，但距离地面高度较低。事故发生后，当地政府和救援部门迅速启动应急预案，组织了大量救援力量赶赴现场进行救援和勘查工作。

(3)事故发生后，我国民航局立即成立了事故调查组，对事故原因进行了全面、深入的调查研究。调查组通过现场勘查、查阅飞行记录、询问目击者等方式，初步掌握了事故发生的基本情况。同时，调查组还与飞机制造商、航空公司等相关单位进行了沟通，进一步了解了飞机的技术状况和运行情况。在调查过程中，调查组对事故飞机的残骸进行了详细分析，并对飞机的维修、维护、操作等方面进行了全面审查。

2.事故飞机型号及注册号

(1)事故飞机为我国南方航空公司注册的波音737-800型客机，注册号为B-1234。该型号飞机是全球最畅销的单通道窄体客机之一，自1997年投入商用以来，在全球范围内积累了丰富的飞行经验。B-1234号飞机于2013年交付给南方航空公司，至今已有约12年的运行历史。

(2)波音737-800型飞机装备了两台CFM56-7B26型涡扇发动机，单台推力为27,500磅。该型号飞机拥有149个座位，其中包括8个头等舱座位和141个经济舱座位。事故发生时，飞机上共有149名乘客和机组人员，其中包括1名机长、2名副驾驶和9名乘务员。

(3)事故飞机的飞行记录显示，自交付使用以来，B-1234号飞机共执行了超过1万次航班，累计飞行时间超过3万小时。在事故发生前，飞机进行了定期的维护和检查，各项技术指标均在正常范围内。事故发生后，民航局对飞机的维修记录和检查报告进行了详细审查，未发现异常情况。

3.事故飞机载客及机组成员人数

(1)事故发生时，B-1234号飞机上共有149名乘客，其中男性乘客85人，女性乘客64人。乘客年龄跨度较大，从出生仅数月的婴儿到年逾古稀的长者均有涉及。此外，飞机上还搭载有5名外籍乘客，分别来自美国、加拿大、英国和澳大利亚。

(2)机组成员方面，事故飞机共有14名机组成员，包括1名机长、2名副驾驶和11名乘务员。机长拥有超过20年的飞行经验，曾执行过多种类型的航班任务。两名副驾驶均具备丰富的飞行经验，其中一名副驾驶曾在同机型飞机上工作超过10年。乘务员团队由经验丰富的女性乘务员组成，她们均通过了严格的培训，具备应对紧急情况的能力。

(3)在事故发生前，机组成员进行了常规的飞行准备，包括对飞机状况的检查、飞行计划的制定以及乘客和货物的装载。根据飞行记录，事故飞机在起飞前一切正常，机组成员在飞行过程中也保持高度警惕，密切关注飞机的各项参数。不幸的是，在飞行过程中，飞机遭遇了不可预见的机械故障，导致事故发生。

二、事故经过

1.起飞及爬升阶段情况

(1)2025年5月8日，CZ1234次航班从广州白云国际机场起飞，飞机顺利通过滑行道，逐渐加速。随着飞机达到起飞速度，机长确认一切正常后，发出了起飞指令。飞机平稳离地，进入了爬升阶段。此时，所有乘客和机组人员都按照既定程序就绪，机组成员对飞机的飞行性能进行了监控。

(2)在爬升过程中，飞机以正常速度上升，高度逐渐增加。根据飞行记录，飞机的垂直速度和高度都在预定的飞行计划范围内。机组成员与空中交通管制员保持通信，报告了飞机的位置和高度信息。同时，机组成员对飞机的各项系统进行了检查，包括发动机性能、飞行控制系统和导航设备。

(3)爬升阶段持续了约15分钟，飞机已经上升至约8000英尺的高度。在这个阶段，飞机逐渐进入了巡航高度。机组成员开始执行巡航阶段的程序，包括调整飞机的速度和高度，以及对飞机进行常规维护检查。乘客在乘务人员的指引下，开始了用餐和休息。然而，就在这一阶段，飞机突然遭遇了机械故障，随后进入了紧急状态。

2.巡航阶段情况

(1)进入巡航阶段后，CZ1234次航班按照预定的高度和速度飞行，飞机在平稳的气流中保持稳定的飞行状态。此时，机组成员继续对飞机的各项系统进行监控，包括发动机的推力、油量消耗、气压和温度等关键参数。乘务人员则在客舱内为乘客提供服务，确保所有乘客的安全和舒适。

(2)在巡航阶段，飞机处于约35000英尺的高空，这个高度