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消费降级体验升级下降趋势电子设备LOGO目录01.消费降级，体验升级02.自由的“紧箍咒”，我不要了03.松下来，更快乐了？04.务实，永远不会过时

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消费降级，体验升级这两年的汽车市场混战，比这个夏天的太阳还要火热。从新玩家到“老炮儿”，国内汽车市场似乎在短时间内，加速到了百花齐放的阶段。但新车的质量，却呈现出下降趋势。根据J.D.Power上个月发布的2023中国新能源汽车新车质量研究，2023年每100辆新能源汽车，出现问题的车辆比2022年增加了21辆。最明显的一个现象就是，从前至少4年的整车开发周期，如今被新能源车企一再压缩。从36个月、18个月到“9—12个月”，进度条越来越短，以至于有车企员工匿名爆料称，装配线上的员工曾经跳过必要的车辆测试程序，以及尝试各种走“捷径”的行为，只为了追赶上生产进度。消费降级体验升级

消费降级，体验升级首先肯定是因为稳定的品质，而非新势力们的营销话术——要知道，在麦肯锡针对主要汽车消费大国的一项必威体育精装版调查中，后悔选择新能源车的车主高达三成。纵观今天的消费市场，消费者是有很多选择的。从运动装备、电子设备到汽车产品，什么样的价位都有，丰俭由人。显然，新车故障率的提高，和“快消式造车”的节奏很难撇清关系。这样的造车方式，对正在崛起的国产车市场并非好事。对于消费者来说，新能源车可以选，燃油车也还不错，消费者钟情一个品牌的理由

消费降级，体验升级千言万语就一句话，“不是××买不起，而是××更有性价比”。没错，我们仍然会追求潮流、专业和创新的产品，“向新”是消费社会向前的动力。但相对而言，这届消费者更愿意追求“务实型创新”。很大程度上，中国已经“超前”进入了日本学者三浦展所说的、更加追求实用和简约的“第四消费时代”。尤其是，消费品的丰富性提高，对于国人来说，追求性价比在今天变得前所未有地容易，消费可以随时降级，但体验也可以随时升级。

自由的紧箍咒我不要了消费降级体验升级下降趋势电子设备LOGO消费降级体验升级这两年的汽车市场混战，比这个夏天的太阳还要火热。从新玩家到“老炮儿”，国内汽车市场似乎在短时间内，加速到了百花齐放的阶段第二部分“”

自由的“紧箍咒”，我不要了1几年前，物质生活随着经济增长变得富裕，大家的消费观念在不断摸索和更新，远没有今天表现得那么务实。还记得2019年年初的一篇网络爆文，曾经让“××自由”成为了当年火起来的第一个梗。这个曾被质疑贩卖焦虑的段子，在当时火得一塌糊涂。2一时之间，人们乐于定义想要触及的“自由”，从高价水果、大牌口红、奢侈包包到房子车子，层层垒起的“消费金字塔”，成为自由的度量衡。但问题在于，这条看似清晰的“升级”路径，也用伪需求束缚了那些憧憬体面生活的人。

，自由的“紧箍咒”，我不要了反观今天，实用和简约的生活方式，成了很多人乐在其中的选择。在行业红利期过去、收入停滞不前、物价稳步上涨的时候，当你重新梳理了财务计划，告别不必要的开支，下定决心在消费决策上更务实一点，才会后知后觉地发现——生活的步调并没有什么实质性的影响反而活得更加松弛。甚至，消费体验并没有因此而降低：几十块一斤的草莓不吃了？没事夏天的西瓜才5块钱一斤；耐克的一双跑鞋七八百？迪卡侬200块就能买到；25块一杯的柠檬茶性价比太低？香水柠檬才2块钱一个……就像配置丰富和性价比溢出的汽车产品，在物质生活丰富的今天，消费者在消费市场上可以选择的替代品实在太多了。比如，前文提到的“务实型创新”，当一个老车主想要体验智能驾驶的乐趣但又更习惯开燃油车，也比较信赖燃油车的造车品质，他可能会关注今年年中刚上市的上汽大众途观LPro——燃油车+智能座舱+高阶智驾的配置，在过去可望不可求，如今也填上了“空白”。

松下来更快乐了消费降级体验升级下降趋势电子设备LOGO消费降级体验升级这两年的汽车市场混战，比这个夏天的太阳还要火热。从新玩家到“老炮儿”，国内汽车市场似乎在短时间内，加速到了百花齐放的阶段第三部分

松下来，更快乐了？松下来，更快乐了？这几年，豆瓣上的省钱小组声名在外，许多人雾里看花，以为年轻人省钱只是因为囊中羞涩，不得已过起苦行僧般的肉体和精神双重修行的生