高支模专项施工方案1.doc

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目录

工程概况………………………2

施工组织管理…………………3

总体方案简述…………………4

主要施工工艺和施工方法……………………5

施工进度计划及工期保证措施……………20

质量保证措施…………………25

施工安全保障措施……………28

文明施工和环境保护措施……………………30

九、总结……………31

一、工程概况

红桂路-晒布路拓宽改造工程是完善市区“三横两纵”主干道系统的重点工程，是改善特区内道路节点，减少东门，红桂片区交通拥挤的重要措施，是深圳市政府为民办实事工程。工程起点为宝安路与红桂路交叉路口，终点位于人民北路与晒布路口，道路全长1252m。

建设标准为城市二级次干路，双向四车道，设计车速每小时30-40公里，全路段机动车道采用抗滑耐久性沥青混凝土路面，人行道采用彩色环保透水路面结构，从宝安南路至桂园路段由现状二车道拓宽为双向四车道，道路沿线根据规划设置市政管线及其他附属工程，道路长395m，从桂园路向东开始起坡架桥，连续跨越广深铁路，布吉河和人民公园路，由于须连接的两个路口相错200多米，其周围建筑林密，为减少拆迁，该处跨线桥线型采用S形曲线，高架桥全长580米。全桥统一采用冲孔灌注桩基础，桩径有φ1.2m、φ1.5m、φ2.2m三种，承台平面为矩形、多边形，柱墩采用罗马柱形式，墩径φ1.5m、φ1.8m二种。跨线桥采用连续钢箱梁形式，二号桥～八号桥和左右辅线桥都为现浇混凝土连续箱梁。跨线桥桥面铺装从上到下依次为：环氧沥青混凝土30mm厚，环氧沥青粘结层0.45L/m，环氧沥青混凝土30mm，环氧沥青粘结层0.68L/m，环氧富锌漆（80μm），钢板面板：喷砂除锈Sa2.5级，粗造度达到40～80μm。二号桥～八号桥桥面铺装从上到下依次为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，6cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C，1cm厚沥青混凝土（AC-5）。

其中二、三、四、五、六号桥墩柱高从5.8~11.4米不等，支撑系统为高支模支撑系统

二、施工组织管理

（一）管理组织机构

由具有多年施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，派一名路桥专业的高级工程师担任本项目总工程师，组成项目经理部领导班子。

1、管理模式

本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，协调内外关系，对项目的质量、安全、进度负责。

2、管理机构设置

项目经理下设施工技术部、质安部、测量队，试验室、计划统计部、机械材料部、财务部、综合部。各自负责项目施工组织、管理、质量安全检查和协调内外关系的工作。

项目经理总工程师

项目经理

总工程师

项目副经理

工程技术部

质量安全部

测量队

试验室

计划合约部

机械材料部

财务部

综合部

桥梁施工作业队

预应力班

机

械班

钢

筋

班

混

凝

土

班

支架模板班

三、总体方案简述

1、地基处理

由于4~8#桥和左右辅线桥的现浇箱梁支架均在软土地基上，必须对该地段的地基进行处理，处理后的地基承载力必须大于350KPa。

2、现浇支架及模板

现浇箱梁支架采用φ48×3.5mm满堂红碗口架，腹板及实体段横向间距60cm，底板及翼板处的横向间距为90cm，全桥的纵向间距均为60cm，步距120cm，剪刀撑用φ48×3.5mm的钢管搭设，整个支架的横向、纵向和水平方向都要用剪刀撑加固。

现浇箱梁支架在钢筋绑扎前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

3、混凝土施工及养护

本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，采用商品混凝土，用混凝土罐车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣。采取覆盖塑料薄膜或覆盖麻袋洒水养护相结合的方法进行养护，养护不少于14天。

4、支架拆除

待压浆强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。

四、主要施工工艺和施工方法

（一）地基处理

1、人民公园内

由于4~6#桥支架均在软土地基