SUV、MPV专家访谈——贾新光.docVIP

汽车行业专家深访提纲

您好！我是零点市场研究公司的项目人员。非常感谢您能接受我们的访问。您作为汽车行业方面的专家，我们访问主要是想向您请教一些关于汽车方面的问题。谢谢您的合作！

受访者姓名：贾新光职位：汽车研究所

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问：自从中国加入WTO后，汽车成为消费者消费的一个热点，您作为汽车行业研究的专家，我想向您请教一下，您觉得目前国内汽车市场有哪些特点？

答：整个的市场一个是增长的速度比较高，一到九月是百分之三十二点几。

问：这个增长是指什么增长呢？

答：是产销量的增长。这个增长一个国民经济的影响，载货型的车几乎增长了一倍，第二个是经济型的车几乎增长了一倍。

问：汽车的发展有什么明显的特点呢？

答：现在汽车的发展特点明显，比如说北京只占全国百分之一的人口，但是北京的产销量接近全国的十分之一，对于一个省来说，广东，浙江都是消费大省，像青海，甘肃这些跟广东这些地方消费差距特别大。

现在产量的增长一个是重型车，一个是轿车，比如说大城市还是轿车为主，要是一个省来说。

问：那对于北京地区哪些车型卖得比较好呢？

答：第一个当然是捷达了，这个可以从亚运村的网站上查到，第二个是夏利，再一个就是富康，在北京卖得比较好的还是在十多万。亚运村得出的结果是把所有的车都平均下来得出来的结果。

问：这个结果是怎么得出来的呢？

答：就是按销量得出来的，第一个是品牌比较好，大家认为不错，夏利是大家认可价格比较低。

问：那现在的ＭＰＶ和ＳＵＶ您认为怎么样呢？

答：市场不大，有限，ＳＵＶ一般价格比较贵，主要不太适合在大城市用。实际上没有低档的ＳＵＶ之说，它的名字就是运动型多功能车，名字就运动就是已经是高档的了，中国造出了一个低档的ＳＵＶ那是不对的，因为ＳＵＶ是多用途的。

问：ＭＰＶ和ＳＵＶ是一个怎么样的概念呢？

答：ＳＵＶ就是美国人造出来的，形象一点就是把高档的轿车和最好的越野车放在一起，与２１２那样的车是绝对不一样的，那东南的富利卡在日本叫ＲＶ车，ＲＶ实际上是偏重于休闲和家庭用的，多用途，它的越野性和舒适性都不是很好.

问：对于ＭＰＶ车呢？

答：ＭＰＶ也是美国人叫出来的，轿车的舒适性，厢式车的空间，它要比一般车贵得多，像ＧＬ８你就应该可以看得出来了，开发的概念就是一个车的长度，两个车的功能，一个半车的价格，所以这种车也包括ＭＰＶ和ＳＵＶ，在国外是属于第二辆车，家里买第二辆车的时候才可以买这种车。但是在中国是第一辆车还没有普及，价位都比较高，现在有些人把一些普通型车也叫ＳＵＶ就是不对的，都已经叫乱了。

问：说到MPV、SUV，我们也是最近几年才听到这些名词，更早在国外比较比较流行，您能介绍一下它们在国外的发展历史吗？

答：ＳＵＶ就是七，八十年代克莱斯勒公司开发出来的，当时就是我说的这三句话，是一个车的长度，两个车的功能和一个半车的价格，一个车的长度在中国算是大车了，在美国只算是标准型的车。

问：最早从这种车型演变而来，演变的过程怎样？

答：就是轿车的底盘，厢式车的车身，舒适性和轿车一样好，但是空间比轿车大。

问：那当时是出于什么原因生产这种车呢？

答：它的原因是属于家庭的第二辆车，美国基本上战后到六十年代车子就已经普及了，接着就开始出不同的车，像切诺基就是八十年代的产物，代表了新的文化，是有些人不愿意开跟别人一样的车。ＳＵＶ是真正算是家庭的车，而且后面还可以带上很多东西，ＳＵＶ代表性的车就是大切诺基，切诺基都算不上是ＳＵＶ车。

问：ＭＰＶ当时主要是针对什么样的消费群体呢？

答：家庭。

问：那ＳＵＶ呢？

答：ＳＵＶ是由有钱了，有好的车，就想有更个性化的车的个人。

问：您觉得有哪些因素使得生产产商看好这两类车？

答：就是适应当时的消费需要。

问：那政策上有什么因素限制或促进它的发展吗？

答：在美国没有什么政策，战后出生的一代进入消费主流，在美国这个概念是非常强的，战后四几年出生的，到了八十年代末正好进入了消费最旺的时期，美国经济危机以后日本车比较流行，但是美国人就是看不上日本车，日本车虽然便宜，省油，但是一旦经济危机过去了以后马上就不再买日本车，美国的皮卡车也是非常盛行的占到三分之一，跟美国的文化是有关系的，皮卡车的研讨会，各个厂家都来了，而且还请了金杯通用一个美国人，谈了谈为什么美国皮卡车那么盛行而中国就不行，皮卡车质量好，性能好，其实可以从廊桥遗梦看出来，代表了美国的梦想，皮卡车从八十年代末就已经开始盛行了。ＳＵＶ代表了八十代表中开始盛行的。

问：ＳＵＶ在国内是怎么样呢？

答：在国内就是只有大切诺基和开拓者这两种。后来还有华泰吉田，猎豹都差一点，因为销量很小，也就几千辆。

问：整