汽车构造 课件 19行驶系统.pptx

;1.1汽车行驶系的基本组成;1.2汽车行驶系的功用;2.1汽车行驶系的行驶原理;3.1车架

3.1.1车架的功用及类型;3.1.1车架的功用及类型;3.1.1车架的功用及类型;3.1.1车架的功用及类型;3.1.1车架的功用及类型;3.1.2车架的检修;3.1.2车架的检修;3.1.2车架的检修;3.1.2车架的检修;3.1.2车架的检修;4.1车桥的功用及分类;4.2转向桥与转向驱动桥;4.2转向桥与转向驱动桥;4.2转向桥与转向驱动桥;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;4.3转向轮定位及四轮定位;一、车轮与轮胎的功用;二、车轮的组成;车轮与轮胎;1、辐板式车轮;

;车轮与轮胎;车轮与轮胎;几种车轮：;轮辋;常用轮辋的形式：

深槽轮辋：主要用于轿车及越野车，结构简单，刚度大，质量较轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，而尺寸较大的、较硬的轮胎则不适宜装进这种整体轮辋内。

平式轮辋：主要用于货车，适用于尺寸较大而弹性较小的轮胎。

对开式轮辋：多用于越野车，拆卸轮胎时相对方便。;

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;国产轮辋的代号规格;国产轮辋规格的表示方法;轮胎;有内胎轮胎;车轮与轮胎;无内胎轮胎;子午线轮胎;车轮与轮胎;轮胎花纹;轮胎规格的表示方法;轮胎的表示方法;车轮与轮胎;车轮与轮胎;主要轮胎生产商：

米其林Michelin法国

普力斯通Bridgestone日本

固特异Goodyear美国

倍耐力Pirelli意大利

锦湖KUMHO韩国

邓禄普Dunlop日本

韩泰Hankook韩国

回力中国上海

三角中国山东;悬架;;1功用2组成;悬架;按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架是汽车姿态(状态)只能被动地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。主动悬架可根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主动控制垂直振???及其车身或车架的姿态。

按汽车导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架，如图13-2所示。;钢板弹簧;;螺旋弹簧;扭杆弹簧;气体弹簧;油气弹簧;5、减振器;活塞杆;气式减振器

图13-11所示为气式减振器。与双向作用筒式减振器相比，充气式减振器有如下优点：

1)由于采用浮动活塞而减少了一套阀的系统，使结构简化，重量减轻。

2)由于减振器里充有高压氮气，能减少车轮受突然冲击时的振动，并可消除噪声。

3)由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条件的双向作用筒式减振器，因而其阻尼力更大，工作可靠性更强。

4)充气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。

充气式减振器的不足之处是油封要求高，充气工艺复杂，不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变形时，则不能工作。;6、钢板弹簧式非独立悬架;7、螺旋弹簧非独立悬架;8、独立悬架;双横臂式独立悬架;单纵臂式独立悬架;双纵臂式独立悬架;麦弗逊式;;GOLF前悬挂;GOLF复合扭转梁式后悬挂;Q7前桥;Q7后桥;多轴汽车全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在不平路面上行驶时，将不能保证所有车轮同时接触地面．如图13-22a)所示。为了解决这个问题，可将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两侧，而将平衡杆与车架铰接，如图13-22b)所示。这样当一车桥抬高时将使另一车桥降低，始终保持所有车轮与地面良好地接触。而且，由于平衡杆两臂等长，则两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。;图13-23所示为另一种形式的平衡悬架—摆臂式平衡悬架。这种悬架主要用于6×2的货车上。这种货车的结构特点是前桥为转向桥，中桥为驱动桥．后桥为可以升降的支持桥。当汽车在轻载荷或空载行驶时，操纵