液力自动变速器的结构.ppt

第31页，共58页，星期日，2025年，2月5日1.涡轮转速为零时，变矩器输出转矩最大，约为发动机输出转矩的2.1倍；2.当涡轮转速从零开始增大时，液力变矩器的输出转矩逐渐减少;3.当转速增加到一定的程度，涡轮出油不再冲向导轮，而是直接转向导轮出口处冲向泵轮，此时液力变矩器变为液力偶合器；4.当涡轮转速进一步增加涡轮出口油液开始冲击导轮叶片的背面，此时液力变矩器输出转矩小于输入的转矩；5.当涡轮的转速与泵轮相同时，由于此时液力变矩器已经没有了环流运动所以液力变矩器失去了传递动力的能力。当涡轮转速为零时，称为失速点液力变矩器的转矩变化规律归纳第32页，共58页，星期日，2025年，2月5日液力变矩器的外特性曲线外特性曲线表征为：1.涡轮的转矩随差转速的增大而连续减小，在失速点时为最大;2.在发动机的转速与负荷不变情况下，转速随阻力的增大而自动降低，达到无级变速；3.其效率曲线的两头小中间大，最高达到90％；→这也是变矩器的缺点，高速时效率低。单向离合器由此需要而产生η＝Mw.nw/MB.nB第33页，共58页，星期日，2025年，2月5日3.三元件综合式液力变矩器这是一种典型的轿车液力变矩器。三元件是指泵轮、涡轮、导轮各一个。并将导轮安装在单向离合器的座圈上，通过单向离合器与变速器壳体相连。单向离合器也称为超越离合器，其结构如右图。第34页，共58页，星期日，2025年，2月5日单向离合器的作用机理以前所学导轮为固定不动，但这样在高速时，其效率很低，呈现为两头小中间大其原因是高速时从涡轮击过来的液油打在导轮的背面上，反击到泵轮的液油与泵轮运动的方向相反MW=MB-MD，使得效率降低。若让导轮实现与涡轮泵轮在同一方向上旋转则既可实现低速时输出高转矩，高速时则按照导轮自转液油跃过导轮实现偶合器的功能。第35页，共58页，星期日，2025年，2月5日单向离合器的工作原理1)单向离合器的组成：

由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。第36页，共58页，星期日，2025年，2月5日2)工作原理：

当内座圈固定时，外座圈逆时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈顺时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。第37页，共58页，星期日，2025年，2月5日单向离合器锁止演示第38页，共58页，星期日，2025年，2月5日单向离合器低速锁住导轮正是由于导轮安装有单向离合器，使得导轮受到来自涡轮油液冲击时，能保持不动，这样才能使导轮改变了经过它油流动方向，进而达到增扭的作用。第39页，共58页，星期日，2025年，2月5日高速时导轮不起作用如右图，在高速时导轮的的同向转动使其不起作用，液油直接击在涡轮上，故此时变矩器实质为偶合器。分为两个阶段：进入偶合及导轮打滑变成偶合n↑进入偶合第40页，共58页，星期日，2025年，2月5日导轮打滑变成偶合导轮开始转动导轮的单向性第41页，共58页，星期日，2025年，2月5日关于液力自动变速器的结构第1页，共58页，星期日，2025年，2月5日学习要求本章主要学习AT型自动变速器：变矩器工作原理；档位分析；油路控制及电控油路控制。以上三个方面既是本章的重点也是本书的重点与难点，必须掌握。第2页，共58页，星期日，2025年，2月5日第二章液力自动变速器的结构和工作原理液力自动变速器的组成：1）液力变矩器2）行星齿轮变速器3）液压操纵及控制系统4）冷却、润滑系统第3页，共58页，星期日，2025年，2月5日第4页，共58页，星期日，2025年，2月5日第一节液力变矩器液力变矩器是自动变速器的核心组成部分之一，其作用是利用液体循环流动过程中动能的变化传递动力。第5页，共58页，星期日，2025年，2月5日第6页，共58页，星期日，2025年，2月5日变矩器安装的位置识别自动变速驱动桥自动变速器第7页，共58页，星期日，2025年，2月5日一、液力偶合器作用：将发动机输出转矩传递给变速器。组成：泵轮、涡轮。泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。第8页，共58页，星期日，2025年，2月5日第9页，共58页，星期日，2025年，2月5日原理：相当于两个相对放置的风扇，当一个通电转动后，另一个未通电的电风扇在风能的作用下也随之转动。第10页，共58页，星期日，2025年，2月5日泵轮与涡轮上都装有叶片，当工作轮（泵轮）转动时，在离心力的作用下，从泵轮叶片内缘向外缘流动；上溢出的自动变