平衡系数检测技术研讨.pptVIP

无载测试技术的发展2无载测试技术的发展**曳引绳张力测试法轿厢与对重质量差称量法轿厢侧加力平衡法湖南地方标准提出的检测方法测试方法比对分析2.1曳引绳张力测试法2无载测试技术的发展**安徽省特种设备检测院研发了通过检测曳引轮两侧钢丝绳张力确定平衡系数的方法及其检测仪。分别在轿厢侧和对重侧，用钢丝绳测量装置两端的绳钩勾住竖直的钢丝绳，顺时针旋转螺旋推进器将传感器顶进，此时传感器有一个检测信号输出，通过数据采集器进行信号处理，上位机及软件对传输来的数据进行处理，推导出轿厢和对重的重量，通过电梯平衡系数的力学基本公式计算出电梯平衡系数值，由打印机打印出测试报告。1由于传统的“电流-负荷曲线图”测量方法需要逐级加载，装运试2重砝码的工作量很大，比较费时费力。因此，近年来无载平衡系数测试3技术应允而生，取得了一些研究成果：42.2轿厢与对重的质量差称量法2无载测试技术的发展**”由辽宁石油化工大学研发，具体的方法步骤为：将力变送器布置在与对重对应的井道底部，并连接测试仪，测量对重重量W与轿厢重量G的差值W-G。在空载情况下，将曳引电机断电，刹车装置松开，使对重落到底部压实在力变送器上；根据测得的对重与轿厢的重量差值W-G，通过测试仪器中存储的额定载重量Q，计算出电梯平衡系数。研发了便携式电梯平衡系数测试仪，在电梯空载情况下，一次就可以完成电梯平衡系数的测试工作，并且现场打印输出测试结果，避免了传统测试方法的缺陷，提高了测试精度和快速性，实现了无载荷测试。2无载测试技术的发展**2.3轿厢侧加力平衡法德国TUV公司推出ADIASYSTEM电梯检测系统，对平衡系数的检测方法为：将便携式弹簧张力测量装置通过绳夹与连接带等安装在轿厢一侧的曳引钢丝绳与机房地板之间。手动松闸，对重使曳引轮转动直到便携式张力测量装置被自然张紧才停止，借助手动盘车轮尽量缓慢无冲击的达到曳引轮平衡状态，然后读取张力值。测量结果可以用USB电缆传输到计算机中，使用其开发的专用软件进行详细分析，得出平衡系数值。2无载测试技术的发展**2.4湖南地方标准提出的检测方法湖南省地方标准DB43/T561-2010曳引驱动电梯平衡系数免载荷检测方法，主要步骤为：将轿厢停止在轿厢和对重处于同一水平位置；测力装置沿轿厢一侧的曳引钢丝绳方向，一端与钢丝绳固定，另一端与曳引机底座或机房地板连接：手动松闸，对重使曳引轮转动直到便携式张力测量装置被自然张紧才停止，借助手动盘车轮尽量缓慢无冲击的达到曳引轮平衡状态，读取张力值FA或载荷率K1；继续盘车以增大皮带或弹簧的张力，直到这样一种状态：一旦撤除盘车上的力，曳引轮将向使轿厢下行的方向转动到平衡位置，读取此时张力值FB或载荷率K2；计算测量结果，平衡系数K=(FA/Q+FB/Q)/2g或K=(K1+K2)/2；重复上述步骤，取平均值作为最后测量结果。如果两次结果偏差超过0.2，可以增加一次测量，取3次的平均值。2无载测试技术的发展**2.5测试方法比对分析※“电流-负荷曲线图”检验方法技术与其他4种检测技术的区别是检测结果不仅包含了曳引轮轿厢侧与対重侧的重量差，还有电梯运行中的轿厢导靴、対重导靴、曳引机等机械摩擦阻力，为电梯运行中的动态数据。检测工况为当轿厢和对重运行到同一水平位置时刻数据，由于电梯轿厢在不同位置会使曳引钢丝绳、随行电缆重量在曳引轮两侧变动，引发平衡系数检测数据变化。2无载测试技术的发展**2.5测试方法比对分析※2.1、2.2、2.3述及的检测方法均采用无载荷测试技术，省去了反复搬运砝码的环节。目前尚存在的问题是，测试数据为电梯静态数值，与现行电梯检验规则采用的动态测试技术理论上存在差异。由于没有排除导靴、曳引机等机械摩擦阻力对测试数据的影响，测试结果的准确度与重复性较差，尤其是对蜗轮转动电梯，同一台电梯不同人检测可能有15%以上的误差，检测精度要靠检测技巧保障。另外，其测力装置现场安装不便捷，显著加大了检验员的工作难度，限制了推广应用。2.5测试方法比对分析（续）2无载测试技术的发展**2.4述及的无载测试技术，是湖南省特检院的科技成果，利用电梯向上停止与向下停止两种工况的检测数据，巧妙的排除导靴、曳引机等机械摩擦阻力对测试数据的影响，测试结果的准确度与重复性显著提高。温州特检院借鉴湖南特检院的科技成果与TUV公司的电梯检测系测试方案，开发了“无载动态平衡系数检测仪”，经比对试验，与按电梯检验规则测试结果很一致，相