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教学实践船货舱不明进水原因探析及改善方案研究艾小波67

教学实践船货舱不明进水原因探析及改善方案研究

艾小波

(厦门海洋职业技术学院福建厦门361012)

摘要：以海上教学实践船在一次航行过程中货舱遭遇不明进水为案例，文章探讨了各种进水原因，并提出

了包括管道系统设计优化、定期检查和维护、焊接质量管控、先进密封技术应用和建立应急预案等一系列改善方

案，旨在提高船舶货舱的水密性，确保人、货、船在航行中的安全。同时，避免对海洋环境造成污染。

关键词：货舱进水水密性原因分析改善方案

0引言常使用喷水设施对货物进行湿润处理。虽然这种做

笔者曾以某轮大副一职进行海上教学实践，学法有利于环境保护，但也可能无意中增加了货物的

习必威体育精装版前沿知识以丰富教学实践经验，更好地服务含水量。当这些表面湿润的货物被装载进船舱，水

m，

于职业教育。该散货船，船长229．2m，船宽38份可能会逐渐渗透并积聚在货舱底部，不仅可能导

50706．7

695t，夏季满载排水量108t。2012年，建致货物损坏，还可能对船舱的水密性构成威胁。

于江苏新扬子船厂，航线为远洋不定线。2022年9在该轮货舱进水的案例中，初步怀疑货物含水

月，于澳大利亚HAY

POINT港装载8．8万吨煤炭，量过高可能是导致货舱污水水位增加的原因之一。

前往台湾省苏澳港及高雄港。离开装货港2日，为了验证这一点，在NO．4货舱初始出现污水井报

NO．4货舱就出现污水井报警现象。随着航行时间警后，安排船员对所有货舱进行了仔细的观察和测

推移，货舱中水位持续增加。在远洋航行中，船舶安量，测量所有货舱污水井。根据测量结果，所有货

全是航海工作的首要任务。然而，货舱不明原因进水舱都有少量污水，N0．4舱污水明显高于其他舱室。

事件时有发生，不仅威胁着船舶的安全，还可能导致澳大利亚HAYPOINT装货港为了环保减少扬

货物损失、人员伤亡及环境污染等海难事故。本文以尘，装货皮带运输机一直在喷水，可能造就货舱货

该散货船在教学实践中遇到的货舱不明进水事件为物含水量更高。查询货主提供的货物含水量检测报

例，深入探讨进水原因，并提出一系列改善方案。告，如图1可知，货物含水量高达10．5％，适运水

1船舶货舱进水原因及其影响分析分限位13．9％。初步怀疑NO．4舱污水井报警可能

1．1船舶货舱进水的常见原因及其影响是货物本身水分过高及装货时喷水导致，如若每个

1．1．1货物本身含水量过高的影响货舱污水井测量出的水量相差不大，而且每日变化

在散货船的日常运营中，货物本身的含水量是趋势一致则基本可以确定。但随着时间的推移，其

一个至关重要却往往被低估的因素。它不仅直接影他货舱污水井污水增量较缓，而NO．4舱持续增加，

响到货物的质量和安全，还可能对船舶的结构安全触发货舱进水低位报警，实测污水井水量高达1m，

和水密性能造成潜在威胁。特别是在装载煤炭、矿超出了污水井的深度。因此，结合对比货物含水量

石等易吸水或本身含水的货物时，这一问题尤为突报告和气象记录，排除了装货时气象条件对货物含

出。如果这些货物在装载前未经过充分的干燥处水量产生显著影响的可能性，由货物本身含水量高

理，或因装货港口的气候条件潮湿多雨导致货物受的原因导致污水持续上升的可能性被排除。但这并

潮，