青银高速公路(冀鲁界—石太枢纽段)路面损坏状况及养护维修方案探析.pdf

北方交通2024年第5期

文章编号：1673—6052(2024)05—0030—05

DOI：10．15996／j．cnki．bfjt．2024．05．008

青银高速公路(冀鲁界一石太枢纽段)路面

损坏状况及养护维修方案探析

叶永迪

(河北高速公路集团有限公司青银分公司石家庄市050000)

摘要：文章介绍了近年青银高速公路(冀鲁界一石太枢纽段)的路面使用性能指数(PQI)和路面状况指数

(PCI)，根据路面主要病害和交通量，分析路面状况指数的衰减趋势，制定合理的养护维修方案。研究认为，应常态

化坚持灌缝工作，控制养护成本；做好雨后巡查，及时处治基层反射裂缝；应根据养护目标科学计算工程规模，结合

衰减值和预测交通量反算，选择成本适宜的养护维修方案。

关键词：高速公路；路面使用性能指数；路面状况指数；养护方案

中图分类号：u445．7文献标识码：B

0引言青银高速公路(冀鲁界一石太枢纽段)起点桩

青银高速公路(冀鲁界一石太枢纽段)起于邢

台市清河县冀鲁交界处，止于石家庄市鹿泉区石太180．912km。检测和评定单元的长度一般为

枢纽互通，路线全长180．912kin，双向四车道，设计

速度120km／h，2005年12月通车运营。主线路面

结构形式为水稳类半刚性基层加沥青混凝土面层。

2007年12月路面开始出现裂缝。型均为沥青混凝土路面，路面技术状况评价包含路

青银高速公路是能源东西运输的主要通道，重面损坏、平整度、车辙、路面跳车(2018年增加项

车比例高。在重车荷载作用下，除路面裂缝外，车J。

目)、抗滑性能和路面结构强度等项目。2

辙、跳车和抗滑力不足等病害也逐渐显现。2010年青银高速青岛方向货车基本处于重载状态，而

至2016年，河北高速集团青银分公司采用加铺4era

银川方向部分货车并非重载状态。因此，银川方向

AC一13沥青混凝土的方式，对青银高速公路(冀鲁路面使用性能指数整体优于青岛方向。近五年路面

o。2017年

界一石太枢纽段)全线进行预防性养护。1使用性能指数介于92．84～94．39，评定等级为优，

后，跳车、车辙和路面结构强度不足等病害得到控具体见图1。

制，路面病害主要以裂缝、坑槽、松散和抗滑性能不1．2近五年路面状况指数(PCI)概况

足为主。为贯彻全寿命周期养护理念，2017年至今路面状况指数整体呈逐年下降的趋势，在各分

未再进行大规模罩面，主要以加强日常养护和小范项指标中衰减最为明显。但由于青银分公司近年来

围挖补部分路段的形式保持路面状况指数。持续加强日常养护，并对部分路段实施了路面挖补

文章分析青银高速公路(冀鲁界一石太枢纽养护，近五年路面状况指数基本维持在89．15～

段)近年路面状况指数变化趋势，并结合交通量情93．85，评定等级为优或良，具体见图2。

况、实际病害发展情况和当前采取的养护措施，制定1。3其他分项指标概况

合理的养护方案。路面跳车指数、路面车辙指数和路面行驶质量

1路面技术状况总体评价指数近几年的变化相对较小，衰减情况较轻。路面

1．1近五年路面使用性能指数(PQI)概况抗滑性能指数