汽车底盘电控系统检修 课件 项目6 电控转向系统检修.ppt

学习任务6.1电控液压转向系统检修6.1.4EPS系统检测与故障诊断（2）控制阀和动力缸泄漏检查动力转向系统的泄漏分为内泄和外泄2种。内泄可以采取油路压力试验的方法检查，先测出油路油压的数值(油压正常)，然后将一块15mm厚的金属垫板放在车轮转角限位螺栓(或凸块)上，左、右转动转向盘，其极限位置受垫板限制，使限位阀不能卸荷，这时再测量油路压力。若油压低于原测得值，说明控制阀和动力缸内部有泄漏现象。04学习任务6.1电控液压转向系统检修6.1.4EPS系统检测与故障诊断（3）液压限位阀的检查和调整支起车轮，将3mm厚的垫片放在前轴的限位凸块上，启动发动机，转动转向盘至车轮的限位机构起作用时为止。此时限位阀应卸荷，用旋具作传导，可听到卸荷的排油声，否则应对限位阀进行调整，并进行复验，慢慢使汽车起步，转动转向盘直到液压加力作用不足但又不完全是机械转向时为止。车轮转向限位螺钉与前轴限位凸块之间应有2~3mm的间隙。04学习任务6.1电控液压转向系统检修6.1.4EPS系统检测与故障诊断3.动力转向系统控制电路的检测步骤(1)电控动力转向ECU电源的检查接通点火开关，拆开电控动力转向ECU的插接器，检测插接器内的+B端子与搭铁点之间有无蓄电池电压。若无蓄电池电压，则应对电路中的易熔线、熔断器及相关的配线等进行检查。(2)电控动力转向ECU搭铁情况的检查检测电控动力转向ECU插接器内的GND端子与车身搭铁点之间是否导通。若不导通，应对相应的搭铁线及搭铁点进行检查。04学习任务6.1电控液压转向系统检修6.1.4EPS系统检测与故障诊断(3)转速信号的检查用千斤顶顶起一侧的后车轮，把电压表接到电控动力转向ECU插接器内的SPD与GND端子之间。转动后车轮，读数应在0~5V之间变化。若读数不符，应对SPD端子与转速传感器之间的配线或转速传感器本身进行检查。(4)电磁阀电路的检查把欧姆表接到电控动力转向ECU插接器内的SOL与GND端子之间，检测端子之间是否导通。若导通，说明电磁阀与SOL+与SOL-端子之间的配线或电磁阀内部存在搭铁故障。把欧姆表接到电控动力转向ECU内的SOL+与SOL-端子之间，检测上述端子之间的电阻，其值应在6.0~11Ω。04学习任务6.1电控液压转向系统检修6.1.4EPS系统检测与故障诊断4.电控部件的检测（1）电磁阀的检测电磁阀是执行元件，当电磁阀的针阀开启时，油道中的电磁阀起旁路作用，致使转向助力发生变化。电磁阀常见故障通常是电磁阀线圈短路或断路及其针阀位置不当。①检测电磁阀电磁线圈的电阻：先拆下线束插接器，然后用欧姆表测量两端子之间的电阻，其阻值应为6.0～11Ω，否则，电磁阀存在故障，应予以更换；②检测电磁阀的工作情况：先从转向器上拆下电磁阀，然后将蓄电池正极接电磁阀SOL+端子，负极接SOL-端子，此时电磁阀的针阀应缩回2mm；否则，电磁阀存在故障，应予以更换。04学习任务6.1电控液压转向系统6.1.4EPS系统检测与故障诊断（2）电控单元(ECU)的检测①顶起汽车并稳固地支承，起动发动机；②发动机怠速运转情况下，测量ECU的SOL-端子和GND端子之间的电压。③挂上挡，使车轮以60km/h的车速转动，再测量ECU的SOL-端子和GND端子之间的电压，电压应比原来增加0.07～0.22V。若上述测量无电压，则应更换ECU重试。04学习任务6.1液压式电控转向系统016.1.4EPS系统检测与故障诊断1.液压动力转向加力装置的故障诊断程序①先查看驱动液压泵的传动带使用状况，如传动带张紧度不够而打滑，应予以调整；如已损坏，应更换。②检查整个转向系各油管是否破裂或接头松动，如发现有漏油之处，应加以修理。③检查转向油罐油质及油量。如油己脏污，应更换新油并清洗液压泵缸体和滤网。如油量不足，应加油补足。使动力缸在全行程往复运动，以排出油路中的空气，并注意添足油液。④检查液压泵、安全阀、动力缸内的油封、密封环等是否密封完好，调整是否适当，油压是否达到规定值。04汽车底盘电控系统检修主讲人：12学习任务6.3线控转向系统检修3学习