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钢轨保护技术
1.单元打磨：道岔单元打磨必须以进出站信号机为界进行全岔区打磨。2.重点打磨：对道岔尖轨、辙叉心人字尖、辙叉心翼轨、合金辙叉拼接缝、绝缘接头、冻结接头等重点部位按“勤打、轻打”的原则进行修理。3.预防性打磨：对新上线的尖轨、基本轨、辙叉心要落实“预防性”修理的原则，尤其是要同步安排对轨端进行倒棱和平顺度修理，确保新旧钢轨接茬平顺，防止错牙及轨端压塌、掉块等问题的发生。一、道岔打磨类型
二、道岔打磨标准㈠钢轨打磨1.肥边打磨使用道岔打磨机将角度盘指针调整为0°，垂直切割式打磨消除作用边肥边，根据肥边程度，多次消磨，直至肥边打磨彻底。
二、道岔打磨标准2.肥边打磨调整角度分别至45°，多次打磨消除严重棱角°然后再使用30°、15°角度分次打磨，一次打磨量控制在0.3mm，线宽2mm左右，消除打磨造成的棱角，恢复钢轨廓形。
二、道岔打磨标准㈡尖轨打磨1.非作用边肥边打磨使用道岔打磨机对尖轨刨切段非工作边肥边打磨，打磨角度应与尖轨刨切面角度保持一致，约10～15°左右。
二、道岔打磨标准2.非工作边倒棱使用角向磨光机对打磨形成的棱角进行圆弧倒棱(尺寸2-3mm，角度45°）。
二、道岔打磨标准㈢辙叉心打磨1.翼轨打磨使用翼轨打磨机或平直打磨机对翼轨碾压凹槽进行打磨，打磨长度自叉趾接头至凹槽末端。
二、道岔打磨标准2.翼轨倒棱使用角向磨光机对翼轨轮轨接触段打磨圆弧形倒棱(尺寸2-3mm，角度45°）。
二、道岔打磨标准3.叉心肥边打磨倒棱先使用道岔打磨机均匀打磨消除肥边，再使用角磨机消除形成的棱角，恢复叉心廓形。
二、道岔打磨标准辙叉心打磨存在问题1.角磨机使用不当，造成心轨打磨深浅不一。
二、道岔打磨标准辙叉心打磨存在问题2.翼轨打磨顺长不足，导致有害空间至凹槽末端形成慢坑，列车通过时震动增加、撞击心轨。
二、道岔打磨标准
二、道岔打磨标准4.拼接缝挑缝先用角磨机安装1-2mm砂轮片对已挤压的拼装缝垂直挑缝，再用棒式打磨机线形均匀流畅、无毛刺或波动的标准进行倒棱。5.拼接缝倒棱使用棒式打磨机对拼接缝按照缝宽1-1.5mm、深度不超过1.5mm、倾角1.5mm×45°圆弧形倒棱打磨
二、道岔打磨标准㈣接头倒棱对于轨端肥边已压出的接头，必须首先使用冻结接头倒棱机安装2mm切割片切除轨端肥边后，再使用棒式打磨机按2mm×45°角进行倒棱，倒棱线条要直。
二、道岔打磨标准4.拼接缝挑缝先用角磨机安装1-2mm砂轮片对已挤压的拼装缝垂直挑缝，再用棒式打磨机线形均匀流畅、无毛刺或波动的标准进行倒棱。5.拼接缝倒棱使用棒式打磨机对拼接缝按照缝宽1-1.5mm、深度不超过1.5mm、倾角1.5mm×45°圆弧形倒棱打磨
二、道岔打磨标准接头倒棱问题：1.倒棱线型不直。右图为龙沟站9#岔叉趾直股接头。
二、道岔打磨标准接头倒棱问题：2.接头“假倒棱”。即倒棱时未将轨端肥边切除，在肥边上倒棱。
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