流体压强与流速的关系课件(修正版).pptVIP

********************************扩散器中的压强分布入口压强：在扩散器的入口处，压强较低。出口压强：在扩散器的出口处，压强较高。压强恢复：扩散器的作用是将流体的动能转化为压能，因此，在扩散器中，压强逐渐增加。扩散器中的速度分布入口速度：在扩散器的入口处，流体的速度较高。出口速度：在扩散器的出口处，流体的速度较低。速度减小：扩散器的作用是将流体的动能转化为压能，因此，在扩散器中，流体的速度逐渐减小。喷嘴中的压强分布入口压强：在喷嘴的入口处，压强较高。出口压强：在喷嘴的出口处，压强较低。压强降低：喷嘴的作用是将流体的压能转化为动能，因此，在喷嘴中，压强逐渐降低。喷嘴中的速度分布入口速度：在喷嘴的入口处，流体的速度较低。出口速度：在喷嘴的出口处，流体的速度较高。速度增加：喷嘴的作用是将流体的压能转化为动能，因此，在喷嘴中，流体的速度逐渐增加。流体流动中的能量变化动能：流体由于运动而具有的能量，与流体的质量和速度有关。1压能：流体由于压强而具有的能量，与流体的压强和体积有关。2势能：流体由于高度而具有的能量，与流体的质量、重力加速度和高度有关。3内能：流体内部分子运动和相互作用所具有的能量，与流体的温度和性质有关。4流体机械的工作原理1水泵：水泵是一种将机械能转化为流体能量的机械，用于输送液体或提高液体的压强。2风机：风机是一种将机械能转化为气体能量的机械，用于输送气体或提高气体的压强。3涡轮机：涡轮机是一种将流体能量转化为机械能的机械，用于驱动发电机或其他机械设备。水力涡轮机的工作原理冲击式涡轮机：冲击式涡轮机利用高速水流冲击转轮上的叶片，使转轮旋转，从而将水流的动能转化为机械能。反击式涡轮机：反击式涡轮机利用水流通过转轮上的叶片时产生的反作用力，使转轮旋转，从而将水流的动能转化为机械能。混流式涡轮机：混流式涡轮机结合了冲击式和反击式涡轮机的特点，既利用水流的冲击力，又利用水流的反作用力，使转轮旋转。水力涡轮机的设计叶片形状：叶片的形状直接影响水力涡轮机的效率，需要根据水流的特点进行优化设计。转轮直径：转轮的直径与水力涡轮机的功率和转速有关，需要根据实际需求进行选择。水流通道：水流通道的设计需要保证水流能够平稳地进入和流出转轮，减少能量损失。水力涡轮机的效率水力效率：水力效率是指水流的能量转化为转轮机械能的效率。机械效率：机械效率是指转轮机械能转化为发电机电能的效率。总效率：总效率是指水流的能量转化为发电机电能的总效率，等于水力效率和机械效率的乘积。风力涡轮机的工作原理风力驱动：风力涡轮机利用风力驱动转轮旋转，从而将风能转化为机械能。齿轮箱：齿轮箱用于提高转轮的转速，以满足发电机的转速要求。发电机：发电机将机械能转化为电能，从而实现风能的利用。风力涡轮机的设计叶片形状：叶片的形状直接影响风力涡轮机的效率，需要根据风的特点进行优化设计。1转轮直径：转轮的直径与风力涡轮机的功率有关，需要根据实际需求进行选择。2塔架高度：塔架的高度与风力的大小有关，塔架越高，风力越大，风力涡轮机的发电量越高。3风力涡轮机的效率1空气动力效率：空气动力效率是指风能转化为转轮机械能的效率。2机械效率：机械效率是指转轮机械能转化为发电机电能的效率。3总效率：总效率是指风能转化为发电机电能的总效率，等于空气动力效率和机械效率的乘积。流体流动中的典型应用输油管道：利用流体压强与流速的关系，设计输油管道，减少能量损失，提高输油效率。水利工程：利用流体压强与流速的关系，设计水坝、水闸等水利工程，实现水资源的合理利用。航空航天：利用流体压强与流速的关系，设计飞机、火箭等航空航天器，提高飞行性能。飞机气动设计中的应用机翼设计：机翼的设计利用了伯努利方程，使机翼上方空气流速快，压强小，下方空气流速慢，压强大，从而产生升力。机身设计：机身的设计需要减少空气阻力，提高飞行速度和燃油效率。尾翼设计：尾翼的设计需要保证飞机的稳定性和可控性。汽车气动设计中的应用车身流线型设计：车身流线型设计可以减少空气阻力，提高汽车的行驶速度和燃油效率。扰流板设计：扰流板可以改变汽车周围的气流，增加汽车的下压力，提高汽车的操控性。车底导流板设计：车底导流板可以减少车底的空气乱流，提高汽车的行驶稳定性。建筑物设计中的应用流线型设计：建筑物的外形设计成流线型可以减少风的阻力，降低风对建筑物的破坏力。风洞试验：通过风洞试验可以模拟建筑物在不同风力下的受力情况，为建筑物的